Daewoo та порт Роттердама займуться розробкою «розумних» технологій для інтеграції суден та портів

RU UA
[adrotate banner="4"]


Порт Роттердама та корейська суднобудівна компанія Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) підписали угоду про спільну розробку цифрових технологій для інтеграції «розумних» суден та портів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Port Technology.

Повідомляється, що протягом наступних трьох років DSME і порт Роттердама спільно розроблятимуть інтелектуальні стандарти зв'язку між кораблем і портом, розвиватимуть технологію «цифрових близнюків», щоб покращити взаємодію між «розумними» судами та «розумними» портами, а також тестувати динамічні інформаційні інтерфейси. .

У рамках проекту DSME планує вивчити розвиток автономних систем. Таким чином, південнокорейська компанія хоче забезпечити собі домінуючу позицію на майбутньому ринку автономного судноплавства.

Крім цього, спільно з портом Роттердама DSME займеться створенням технології для обміну та аналізу даних, що підвищить безпеку та ефективність заходу суден у порти. Ще одна з найбільш пріоритетних цілей партнерів – розробити технологію оптимізації, яка дозволить знизити вплив судів на довкілля.


«Розумні кораблі підвищують загальну операційну ефективність та безпеку, а розумні порти підвищують операційну ефективність порту. Однак це стратегічне співробітництво не обмежиться тільки розробкою нових технологій. Ми ретельно перевірятимемо, щоб ці інновації можна було застосовувати на реальних судах»

Прес-служба Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)



Це друга подібна угода, укладена суднобудівною верф'ю Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Компанія також недавно оголосила про співпрацю з портом Пусан, Південна Корея.

Логіст.Today Також нагадує про те, що за повідомленням ізраїльської компанії з кібербезпеки Naval Dome, до кінця 2020 року кібератаки на системи операційних технологій (OT) в промисловості морського судноплавства збільшаться на шокуючі 900%. Це найвищий показник за останні три роки.

За словами Роберта Ризика, глави північноамериканського підрозділу Naval Dome, об'єктом атаки може стати будь-яка частина системи OT – мережа, що сполучає систему проведення платежів, системи управління рухом та стоянкою суден, системи обробки та безпеки вантажів тощо.

Ризик зазначив, що, оскільки індустрія морського судноплавства рухається у напрямку дедалі більшої цифровізації та розширює використання мережевих автономних систем, ВІ ставатиме дедалі більш вразливим, а хакери отримуватимуть дедалі більше лазівок.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK