Польська дорожня інспекція затримала російську вантажівку, у якої були відсутні гальмівні диски та колодки. Водій зізнався, що він керував машиною у такому технічному стані протягом кількох днів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, опублікованого прес-службою Головної інспекції автомобільного транспорту Республіки Польща (GITD).
8 липня Люблінська дорожньо-транспортна інспекція зупинила російську вантажівку, яка перевозила 13 тонн вантажу. Загальна вага машини складала майже 30 тонн. Під час огляду виявилося, що тягач їхав із пошкодженою гальмівною системою. На одній осі напівпричепа не було гальмівних дисків та колодок – і це сталося не через раптову відмову гальм. Водій виконував перевезення вантажу з Чехії до Росії, знаючи про технічний стан автомобіля.
За інформацією Люблінської WITD, інспектори заборонили подальший рух транспортного засобу та вилучили свідоцтво про реєстрацію напівпричепа. Сам транспортний засіб перебуватиме на штрафмайданчику до усунення несправностей.
«Проти перевізника порушено адміністративне провадження у зв'язку із встановленим порушенням, яке полягає у виконанні автомобільного перевезення на транспортному засобі, що має несправності гальмівної системи, класифіковані як небезпечні. Згідно з тарифом, перевізнику загрожує штраф у розмірі 2 тисячі злотих»
Прес-служба інспекції автомобільного транспорту у Любліні (WITD)
Того ж дня співробітники Поморської ITD затримали ще одну вантажівку без гальм. Тягач, якого зупинили для перевірки в Квідзині, був без гальмівного диска, а термін техогляду давно минув. Водій зізнався, що керував машиною у такому стані протягом кількох днів. Водій отримав штраф, а щодо перевізника порушили адміністративне провадження.
Логіст.Today також нагадує про те, що на початку березня Великопольська інспекція автомобільного транспорту (ITD) затримала фуру, яка перевозила 24 тонни небезпечного вантажу (ADR).
Огляд вантажівки виявив серйозні технічні несправності: різниця гальмівних зусиль між колесами першої осі напівпричепа становила 80%, але в третьої осі – 87%. Крім цього, відмінності гальмівних зусиль між першою та третьою осями перевищували 50%, а гальмівне зусилля на третій осі було нижчим від допустимого.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Великопольська ITD затримала фуру, що перевозила ADR з несправною гальмівною системою".
Цікаве
«Укравтодор» опублікував довідку про стан проїзду дорогами державного значення на 24.01.2019 року
Польща: фермери вимагають запровадити три заборони, необхідні для розвитку галузі
Кілька днів? Швидше за кілька місяців!