Федеральний уряд Німеччини, Deutsche Bahn AG (DB) та залізничний союз створили альянс, щоб узгодити пакет фінансової допомоги для DB. Уряд планує виділити залізничному оператору понад 5 мільярдів євро, щоб компенсувати наслідки коронавірусу. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням IRJ.
Угоду між сторонами альянсу було оголошено 26 травня. За прогнозами, у період між 2020 та 2024 роками DB загрожують великі втрати та збільшення витрат від 11 до 13,5 млрд євро. Компанія сподівається покрити половину цієї суми – від 4 до 5 млрд євро – за рахунок заходів щодо економії коштів, таких як скорочення робочого часу персоналу та скасування бонусних виплат. Держава надасть 75% суми, що залишилася, при цьому початкове вливання у розмірі 4,5 млрд євро очікується в найближчі тижні, решта – до кінця року.
«Федеральний уряд гарантуватиме продовження запланованих інвестицій у існуючу мережу, будівництво, розширення, а також технологічне оновлення всієї системи (цифрова залізниця) з метою подальшого просування екологічної реструктуризації у транспортному секторі та підтримки кліматичних цілей. Ясно одне: фінансування інфраструктури необхідне успішного майбутнього залізниць»
Спільна заява партнерів із залізничного альянсу
Пакет державної допомоги для Deutsche Bahn викликав невдоволення інших залізничних операторів Німеччини. Так група Mofair, що представляє приватних залізничних перевізників, різко розкритикувала угоду. У Mofair зазначили, що альянс не включив інших операторів, при тому що вони забезпечують 40% місцевих та понад 50% національних залізничних перевезень у Німеччині.
«Криза сильно вдарила по всіх залізничних транспортних компаніях, а не тільки по DB. Всі галузеві компанії потребують підтримки. Тому ми пропонуємо розширений варіант альянсу, який буде відкрито для всіх залізничних компаній Німеччини. На жаль, федеральний міністр транспорту Шойєр в односторонньому порядку взяв на себе зобов'язання підтримувати DB, що належить державі, без залучення інших операторів. Хоча співробітники наших компаній також добре попрацювали під час кризи і продовжують робити це щодня»
Крістіан Шрейєр, президент Mofair
Профспілка німецьких машиністів (GDL) також відмовилася підтримати угоду про створення альянсу. Крім того, профспілка виступила проти скорочення заробітної плати для штатних співробітників, зазначивши, що найкращою ідеєю буде реструктуризувати та скоротити адміністрацію Deutsche Bahn.
Логіст.Today також нагадує про те, що 5 лютого 2020 року у Києві «Укрзалізниця» підписала з Deutsche Bahn AG (DB) та DB Engineering & Consulting GmbH Меморандум про взаєморозуміння щодо стратегічної співпраці. У цьому документі зафіксовано положення про те, що німецький державний залізничний оператор здійснюватиме консалтингову допомогу у процесі реформування УЗ.
Наприкінці квітня стало відомо, що «Укрзалізниця» (УЗ) тимчасово припинила співпрацю з німецькою Deutsche Bahn і призупинила підготовку до IPO. За словами міністра інфраструктури України Владислава Криклія, за поточних обставин «Укрзалізниця» не може собі дозволити суму тендеру у 80+ млн. гривень.
Цікаве
У Німеччині розробили технологію для навантаження на рейки всіх видів напівпричепів
Одеська ОВА: область повністю забезпечена зерном, а також продовжує шукати шляхи для експорту
У семи містах України запрацювали ще 20 комплексів автофіксації порушень правил дорожнього руху
