Литовська транспортна компанія LG Cargo спільно з найбільшим польським залізничним оператором PKP Cargo запустили нове інтермодальне сполучення між Литвою та Нідерландами. Для перевезення напівпричепів використовують платформи з технологією CargoBeamer. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби компанії CargoBeamer.
14 травня відбулося перше в історії перевезення автомобільних напівпричепів вантажним поїздом за маршрутом Німеччина – Польща – Литва. Склад вирушив двома днями раніше з терміналу Кальденкірхен, що неподалік кордону Німеччини та Нідерландів. Потяг доставив до Литви 22 напівпричепи для восьми транспортних та логістичних компаній: Girteka, Vlantana, Hoptrans, A. Gricius's, DSV, Arcese, Solotrans та Nokver. На терміналі в Сестокаї (Литва) їх знову перевантажили на вантажівки, щоби доставити вантаж до кінцевої точки розвантаження.
Напівпричепи були завантажені на спеціальні залізничні вагони із технологією CargoBeamer. Система CargoBeamer була розроблена ще наприкінці 90-х. Інноваційність технології полягає в тому, що дозволяє переміщувати контейнери на рейки без використання кранів. Завдяки цьому обробка 36-вагонного складу займає 10-15 хвилин, замість кількох годин при переваленні вантажів за допомогою крана. При цьому процес навантаження та розвантаження складу може відбуватися одночасно.
«Це пілотне перевезення напівпричепів символізує поворотний момент на ринку вантажних перевезень, де співпраця між декількома видами транспорту гарантує швидке та надійне перевезення вантажів для всіх учасників логістичного ланцюжка. Проте найбільшим досягненням таких перевезень є екологічність та зниження негативного впливу важких транспортних засобів на довкілля. Ми сподіваємося, що нова практика зміцнить переваги кожного з видів транспорту – економічність та екологічність залізничного транспорту при перевезеннях на далекі відстані, а також гнучкість автомобільного транспорту під час доставки вантажів «від дверей до дверей»
Егідіюс Лазаускас, генеральний директор LG Cargo
Польський оператор PKP Cargo також відкрив нове повідомлення з терміналу в Малашевичах до Тілбурга (Нідерланди), що неподалік порту Роттердам. Поїзди обслуговуються локомотивами Vectron з дозволами Німеччини та Нідерландів, тому перевізникам не доведеться міняти транспортні засоби на маршруті.
Крім цього, наприкінці травня PKP Cargo планує запустити постійні повідомлення Гданськ – Варшава, Гданськ – Познань та Гданськ – Глівіце Б Контенерова. Поїзди Connect Operator будуть відправлятися кілька разів на тиждень за графіком. Планований час у дорозі між Гданськом та Варшавою/Познанню становить 8 годин, а з Гданська до Глівиці – 15 годин.
Логіст.Today також нагадує про те, що наприкінці квітня німецький оператор Helrom запустив нове контрейлерне сполучення між портом Дуйспорт (Німеччина) та Віднем (Австрія) з регулярністю шість днів на тиждень. На маршруті використовуються платформи з технологією Megaswing, яка дозволяє перевозити як автопоїзди, так і напівпричепи та контейнери.
Сервіс Дуйсбург – Відень започаткує велику загальноєвропейську мережу: до 2026 Helrom планує ввести ще 50 коридорів. Очікується, що ця мережа тягнеться від Стокгольма на півночі до Роттердама на заході, Перпіньяна (Франція) на півдні та болгаро-турецького кордону на сході.
Цікаве
DHL заявив про угоду з глобальною торговою платформою Blockchain TradeIX
DHL Freight оголосила про сезонне підвищення вартості вантажоперевезень Європою
На німецькій трасі А2 у ДТП потрапила вантажівка з радіоактивними відходами
