У США змінилися правила, що регулюють режим праці та відпочинку водіїв

RU UA
[adrotate banner="4"]


Федеральне управління з безпеки транспортних засобів (FMCSA) США ухвалило остаточну редакцію змін у положеннях про робочий час для водіїв-дальнобійників. Зміни набудуть чинності через 120 днів після публікації у Федеральному реєстрі США. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Heavy Duty Trucking.

FMCSA анонсувало зміни положень про робочий час водіїв (HOS) ще у 2018 році. У серпні 2019 року управління опублікувало п'ять рекомендованих змін. Після періоду обговорень було вирішено прийняти чотири із п'яти запропонованих пунктів. В управлінні заявляють, що «модернізація» режиму праці та відпочинку водіїв заощаджуватиме перевізникам та всій економіці США приблизно 274 млн доларів щорічно.

Нова редакція положень HOS містить чотири зміни:

  • Водій тепер має право заповнити 30-хвилинний відпочинок після 8-ї години безперервного водіння за рахунок часу «при виконанні, не за кермом».
  • Обов'язкову 10-годинну перерву від водіння можна буде розділити на дві частини: 8/2 або 7/3. Довшу перерву водій повинен провести в спальному відсіку вантажівки, друга перерва (дві або три години) - або поза службою, або в спальному відсіку.
  • За несприятливих умов 14-годинний робочий ліміт можна збільшити на 2 години. Нинішня редакція правил теж допускає додаткові дві години за кермом за подібних обставин, але робочий ліміт все одно не повинен перевищувати 14 годин. Зміна дозволить продовжити робочий день далекобійника до 16 годин у разі несприятливих умов, таких як екстремальна погода або затори.
  • FMCSA також схвалило збільшення добового робочого ліміту для водіїв під час перевезення вантажів на невеликі відстані. Максимальний час за кермом збільшили з 12 до 14 години, дистанційний ліміт – зі 100 до 150 морських миль (близько 277 км).

В Управлінні безпеки транспортних засобів підкреслили, що зміни не збільшують загальний робочий час далекобійників. Також водіям все ще заборонено проводити за кермом понад вісім годин поспіль без перерв.


«Неможливо створити правила, які б влаштовували всіх, навіть у самій галузі. Але ця редакція положень, розроблена з урахуванням величезної кількості вхідних даних, є гарним прикладом того, як уряд може створити нормативи, які одночасно захищають інтереси галузі, а головним чином водіїв, та забезпечують безпеку на дорогах»

Ренді Гійо, Американська асоціація вантажоперевезень


Логіст.Today нагадує, що положення про робочий час (HOS) регулюють робочий час водіїв комерційного автотранспорту в США. Ці правила обмежують кількість щоденних та щотижневих годин, які водій проводить за кермом, та регулюють режим відпочинку між змінами. Основна мета HOS – запобігти нещасним випадкам, викликаним втомою водія.

У сфері вантажоперевезень положення HOS діють з 1937 року, але далекобійники дедалі частіше виступають проти них, особливо після того, як у 2017 році вийшов мандат, який зобов'язав водіїв та операторів вантажних перевезень обладнати всі автомобілі пристроєм e-log – електронним бортовим журналом, що фіксує всі переміщення автомобіля, час роботи водія та інші встановлені правилами перевезень параметри. В результаті багато водіїв просили владу про більшу гнучкість правил про робочий час.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
2 коментарів
старі
Нові Популярні
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі
Inzenier
Inzenier
4 років тому

Reglament niobxodimo uprostitjj! Podelili by sutki popolam : 12 4asov dlia raboty i 12 dlia otdyxa,bez salіrovki на vozdenije,druguju rabotu i td. Tiem boleje,4to trudovyje kodeksy stran,zapre64iajut rabotatj bolj6e 12 4asov v sutki.

Іван
Іван
4 років тому

Хто цей режим вигадав далеко від цього ремесла.

Цікаве

RU UK