Несумлінні німецькі буксирні компанії виставляють перевізникам після ДТП космічні рахунки

Для будь-якого перевізника аварія фури пов'язана з масою проблем та неприємностей. У Німеччині до них відносяться і буксирні компанії, які іноді виставляють за свої рахунки на 38 тис. євро. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом eurotransport.de.

За заявою видання, проблеми, пов'язані з буксируванням пошкоджених вантажівок, останнім часом стали доповнюватися грабіжницькими рахунками за надані послуги. Як приклад можна навести випадки, з якими зіткнулися компанії Karl Müller Logistik з міста Зоест (федеральна земля Північний Рейн-Вестфалія) та Gerdes + Landwehr Spedition und Baustoffe з міста Зулінген (федеральна земля Нижня Саксонія).

Керуючий директор Karl Müller Logistik Пітер Мюллер розповів, що вантажівка його компанії їхала рано-вранці в місто Бад-Зальцуфлен з продуктами харчування, коли в нього на величезній швидкості врізався самогубець на легковому автомобілі, який помер на місці ДТП. Водій вантажівки був у шоковому стані.

Поліція замовила послуги буксирної компанії для транспортування тягача, який сильно пошкоджений і самостійно вже не міг рухатися. Компанія Karl Müller Logistik перечепила напівпричіп на інший тягач та доставила вантаж за призначенням. Зрештою буксирування вантажівки коштувало перевізнику 3475 євро, включаючи податок. За заявою Пітера Мюллера, подібна вартість за надані послуги – це грабунок у чистому вигляді. Проте, це не всі проблеми, з якими зіткнулася компанія. Під час оформлення ДТП поліція заявила, що тягач заарештують для проведення слідства, а в подібних випадках держава оплачує витрати за буксирування. Проте, наступного дня, коли Мюллер спробував дізнатися у правоохоронців, коли можна буде забрати пошкоджену вантажівку, йому було заявлено, що водій компанії не був винен у ДТП, таким чином машина не була доставлена ​​на спеціальний майданчик. А машину необхідно забирати у буксирної компанії у Бад-Зальцуфлені.

У Gerdes + Landwehr Spedition und Baustoffe ситуація виявилася суттєво гіршою. Одна з вантажівок компанії врізалася ззаду в іншу вантажівку. Кабіна була пошкоджена, а водій був непритомний. Поліція замовила послуги буксирної компанії. За кілька днів перевізник отримав рахунок за надані послуги на суму близько 38 тис. євро.

Як виявилося, випадки надання послуг із буксирування пошкоджених вантажівок, за які доводиться платити космічні суми, є дуже поширеним явищем.

При кожній аварії виникає питання, скільки коштуватиме доставка пошкодженого вантажного автомобіля? Асоціація компаній з рятування та буксирування (VBA) кожні два роки проводить дослідження цін та їх структури (PuS). Проте, фахівці організації вказують, що на практиці загальна вартість буксирування визначається не лише вартістю послуг, а й актуальними на той час питаннями, особливо правовими. Наприклад, хто платить за буксируючий транспортний засіб? Важливо розуміти, що поліція не бере на себе жодних витрат, а виступає лише як посередник. Крім того, фахівці VBA вказують, що рахунки, надані буксирною компанією, повинні бути зрозумілими та докладними.

Якщо перевізник виявив у виставленому рахунку невідповідність послуг фактичним роботам, він може звернутися до Dekra, яка пропонує експертну оцінку рахунків, перевірку рахунку-фактури на відповідність виконаним роботам або технічним звітам. Дані послуги можуть замовити страховики, судові органи та експедитори/перевізники. Аудит - це перевірка існуючого рахунку-фактури щодо правильного застосування правил. Як орієнтири використовуються: згаданий вище огляд цін та структури VBA або стандартне ціноутворення. Інспектор Dekra також перевіряє робочий час, надбавки для персоналу, транспортні витрати та тарифи на оплату доставки транспортних засобів та вторинної сировини.

Рахунок-фактура та перевірка ефективності виконання робіт є перевіркою адекватності заходів з буксирування та враховують необхідну для надання послуг кількість техніки та персоналу, а також правильність їх включення до загальної вартості. Крім цього, можуть бути підготовлені необхідні технічні звіти. Все це може знадобитися, щоб з'ясувати, чи завдано шкоди транспортному засобу в момент ДТП або під час проведення роботи персоналом буксирної компанії. Відразу виникає закономірне питання, а де зиск у цьому випадку?

На практиці більшість суперечок виникає, коли пошкоджена вантажівка транспортується від імені поліції. Наприклад, якщо водій отримав травму та був терміново госпіталізований з місця ДТП.

Бейса підтримує і один із представників буксирного бізнесу.

Він також додав, що як альтернатива буксирна компанія може зв'язатися з колегами, які знаходяться найближче до місця аварії. А в якості рекомендації Йорг Крюгер порадив водіям мати в бардачку контактні дані транспортної компанії, а також служб екстреної допомоги і буксирної служби.

Ще більш ефективним способом надати правоохоронцям необхідну інформацію є напис з необхідними номерами, що добре читається, нанесений на напівпричіп. У такому разі поліція може діяти відповідним чином та одразу повідомити транспортну компанію.

Також наявність доступної інформації потрібна у випадках, коли необхідно швидко очистити швидкісне шосе. Перевізник може дати вказівку транспортному засобу, що буксирує, спочатку доставити пошкоджену вантажівку на найближчу стоянку, щоб потім узгодити подальшу процедуру в більш спокійній обстановці, ніж на місці події.

Логіст.Today нагадує, що згідно з останнім дослідженням цін та їх структурою VBA, у Німеччині середні розцінки на різні послуги буксирних компаній виглядають наступним чином.

Евакуатор (автокрани) або підйомники (AW / AWU):

• вантажопідйомність від 3,5 т до 7,49 т – 210 євро за годину;
• вантажопідйомність від 7,5 т до 40 т – 255 євро за годину.

Мобільні крани та автокрани для рятувальних робіт з великим навантаженням:

• вантажопідйомність до 25 т - 205 євро на годину;
• вантажопідйомність від 25 до 40 т – 269 євро за годину;
• вантажопідйомність від 40 до 60 т – 293 євро за годину;
• вантажопідйомність від 60 до 80 т – 306 євро за годину;
• вантажопідйомність від 80 до 99 т – 325 євро за годину.