До Європи прямує найбільший у світі контейнеровоз

27 квітня найбільший у світі контейнеровоз ХММ Альхесірас вирушив у свій перший рейс із Ціндао, Китай. Його довжина становить близько 400 м, ширина – 61 м, а місткість – майже 24 тис. TEU. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням Freight Waves.

У вересні 2018 року компанія Hyundai Merchant Marine (HMM) підписала контракт на будівництво 20 екологічних мегаконтейнеровозів із трьома верфями – DSME, Hyundai Heavy Industries (HHI) та Samsung Heavy Industries (SHI). DSME і SHI побудують для компанії 12 контейнеровозів місткістю 24 тис. TEU, а HHI поставить вісім суден з місткістю по 16 тис. TEU кожен.

Усі 20 контейнеровозів будуть оснащені скруберами відповідно до вимог Міжнародної морської організації (IMO). У HMM стверджують, що оптимізована конструкція корпусу та високоефективний двигун також мають підвищити енергоефективність нових контейнеровозів та знизити викиди вуглецю.

У четвер на суднобудівній верфі Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) у Коджі (Корея) відбулася церемонія ім'янаречення першого мегаконтейнеровозу HMM Algeciras. Судно вміщує рекордні 23 TEU і буде задіяне на сервісі Азія - Північна Європа альянсу The Alliance. Судно ходитиме під прапором Панами.

Під час свого першого рейсу HMM Algeciras відвідає азіатські порти Пусан, Нінбо, Шанхай та Янтьян, а потім пройде через Суецький канал, щоб зайти до європейських портів у Роттердамі (Нідерланди), Гамбурзі (Німеччина), Антверпені (Бельгія) та Лондоні (Великобританія) . Потім судно вирушить до Сінгапуру.

До вересня цього року HMM планує по черзі ввести в експлуатацію ще 11 надвеликих контейнеровозів.

Логіст.Today також нагадує про те, що минулого року порти Євросоюзу виступили проти збільшення розмірів контейнеровозів, заявляючи, що більші судна вимагають додаткових інвестицій у портову інфраструктуру за рахунок коштів платників податків.

Адміністрації європейських портів вимагають заборонити захід судам, які перевищують розміри кораблів флоту. Цю ініціативу підтримали близько 400 портових терміналів у Європі, які планують звернутися із заявою до Єврокомісії та Європарламенту.

У свою чергу представник Асоціації німецьких судновласників заявив, що організація категорично не згодна з цими вимогами. Він зазначив, що у разі запровадження обмежень ринок переорієнтуватиметься на інші маршрути та порти.