Пандемія коронавірусу та пов'язаний з цим економічний спад надають все більшого та більшого впливу на функціонування внутрішніх водних шляхів та внутрішніх портів Німеччини. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення Федеральної асоціації німецького внутрішнього судноплавства (BDB).
В організації зазначають, що кількість вантажів, що підлягають транспортуванню для промисловості та торгівлі, незмінно падає зростаючими темпами. Зокрема, найбільш помітним є зниження вантажопотоків для хімічної та сталеливарної галузей, а також сільського господарства. Крім цього, відзначається зменшення відвантажень нафтопродуктів і вантажів для електростанцій. Різке скорочення продемонстрували і контейнерні перевезення.
Крім того, за даними асоціації, федеральний уряд продовжує обмежувати час роботи річкових шлюзів по всій Німеччині. Причиною цього є збільшення кількості відпусток через хворобу серед працівників об'єктів річкової інфраструктури. Обмеження призначене для запобігання колапсу в системі водних шляхів.
«Мета полягає в тому, щоб водні шляхи залишалися доступними для судноплавства максимально можливою мірою протягом наступних кількох місяців, хоча б протягом обмеженого періоду часу. Таким чином, буде внесено внесок у безпеку поставок, а також у підтримку експортних та імпортних потоків у Німеччині. Таким чином, наявний персонал зосереджений на базовій мережі. Час роботи має бути скоригований з огляду на важливість водних шляхів, щоб створити достатній кадровий резерв для надзвичайних ситуацій»
Відповідь профільного відомства на запит BDB
Проте загальнонаціональні обмеження часу роботи шлюзів кілька годин на день створюють додаткові серйозні проблеми для судноплавства та його клієнтів. Тому президент BDB Мартін Стаатс сподівається, що федеральний уряд докладе всіх зусиль для забезпечення максимально можливої доступності інфраструктури.
"Можливо, було б дуже правильно, щоб недавно закриті старі шлюзи були тимчасово повернені на службу в період кризи, спричиненої коронавірусом"
Мартін Стаатс, президент BDB
Логіст.Today нагадує, що згідно з прогнозом, опублікованим компанією Creditreform, у кризовій ситуації кожна п'ята логістична компанія Німеччини перебуває на межі банкрутства.
Як показує аналіз кредитоспроможності, майже 72 тис. логістичних компаній, проведених Creditreform, 18,1% фірм мають низьку кредитоспроможність. У секторі кур'єрської експрес-доставки ситуація ще гірша. З 5856 компаній 1872 кур'єрських служб недостатньо підготовлені до економічних наслідків кризи, спричиненої пандемією коронавірусу. Це означає, що кожна третя компанія без державної допомоги гарантовано збанкрутує.
Цікаве
Швейцарія: з 2025 року буде підвищено плату за користування дорогами
Данія обмежить комбіновані перевезення автомобільним транспортом
Думка: проблеми у морських перевезеннях збережуться аж до 2022 року
