Логістичний оператор DHL Global Forwarding оголосив про форс-мажор за своїми контрактами на морські та повітряні перевезення. Це дозволить компанії змінювати свої послуги, захистивши себе від юридичної відповідальності за невиконання контрактних зобов'язань. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого виданням The Loadstar.
Форс-мажор є стандартним пунктом у багатьох договорах надання послуг. Це положення визначає умови, за яких контрагент може бути звільнений від відповідальності за невиконання взятих на себе зобов'язань унаслідок подій, що знаходяться поза контролем сторін.
«Оскільки зараз майже всі етапи ланцюжка постачання повітряним та морським транспортом на певних торгових лініях неможливо передбачити або контролювати, DHL Global Forwarding вирішила оголосити форс-мажор і залишити за собою право змінювати свої послуги відповідно до превалюючих обставин, внаслідок поширення вірусу»
Прес-служба DHL
Проте страхові компанії радять бути обережними з посиланням на цей пункт договору. Річард Камппарі Бейкер із страхової агенції World Insurance Services пояснює, що згідно з формулюванням, форс-мажором можна назвати все, що завгодно – «від трудових суперечок та страйків до зомбі-апокаліпсису».
«Зараз багато експедиторів, вантажовідправників, одержувачів і перевізників переглядатимуть свої контракти з партнерами, щоб з'ясувати, чи можуть вони оголосити форс-мажор, намагаючись таким чином уникнути збільшення витрат».
Річард Камппарі Бейкер, страхова агенція World Insurance Services
Але Бейкер попереджає, що всупереч поширеній думці використовувати цей пункт договору практично набагато складніше, ніж здається. Особливо з огляду на те, що між юрисдикціями цивільного та загального права навіть існують різні трактування цього поняття. Вірно застосувавши форс-мажор, контрагент може заощадити тисячі доларів. У той же час, неправильне розуміння цього пункту може призвести до порушення контракту, що обійдеться дуже дорого.
Як не парадоксально, ще минулого місяця сама DHL попереджала про ті небезпеки, які чатують на галузь вантажоперевезень, якщо компанії не будуть виконувати свої контрактні зобов'язання, посилаючись на форс-мажорні обставини.
«Зазвичай будь-яка сторона, яка планує посилатися на положення про форс-мажору у своєму контракті, має довести, що інших коштів на виконання контрактних зобов'язань не існує. Лише зростання витрат контрагента недостатньо для оголошення форс-мажору»
Синтія Рігсбі, юридична фірма Foley & Lardner
Видання Supply Chain Dive пояснює, що рішення DHL не означає, що цей захід торкнеться всіх клієнтів компанії. Це також не означає, що клієнти DHL мають право розірвати договір з компанією, незважаючи на обставини, що змінилися. Права клієнта залежатимуть від формулювання положень договору, особливостей його невиконання та застосовного законодавства.
Логіст.Today також нагадує про те, що пандемія коронавірусу призвела до незвичайної ситуації на ринку морських перевезень – у європейських та американських портах майже не залишилося порожніх контейнерів. CAx (індекс доступності контейнерів xChange) у портах Антверпена та Роттердама впав до найнижчого рівня за всю історію. За останні пару місяців порожні контейнери накопичуються в портах Азії, а з Європи нема в чому вивозити готову продукцію.
Внаслідок цього вартість оренди контейнера-рефрижератора на маршрутах до Азії збільшилася на 150% порівняно з минулим роком. Згідно з прогнозами, очікувати на поліпшення ситуації найближчим часом не варто. Оскільки обсяг контейнерних вантажоперевезень із КНР упав на 60%, для виходу на колишній рівень знадобиться час.
Цікаве
Україна запровадила НАТОвську систему обліку та контролю логістики LOGFAS
Einride представив нове покоління своїх безпілотних електрофур
У Миколаєві стивідори не виконують рішення міськради та пускають вантажівки через місто
