Швейцарці розробили технологію, що дозволяє на 90% скоротити викиди СО2 від вантажівок

Вчені зі швейцарського Федерального політехнічного інституту Лозанни (EPFL) розробили та запатентували технологію, що дозволяє на 90% скоротити вміст вуглекислого газу у вихлопі вантажних автомобілів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Actu Transport Logistique.

Швейцарські вчені запропонували використовувати процес, під час якого СО2 виділяється з вихлопних газів вантажівки, перетворюється на рідину і надалі зберігається у спеціальному резервуарі, розташованому на борту транспортного засобу. Згодом рідкий діоксид вуглецю можна застосовувати для альтернативного палива при використанні відновлюваних джерел енергії.

За заявою розробників, у разі успішної реалізації технології в комерційному транспорті, відпадає необхідність у переході на більш дорогі, зараз вантажівки на альтернативних видах палива або електричних джерелах енергії.

Зараз співробітники EPFL займаються створенням першого прототипу пристрою. За заявою дослідників, для реалізації зразка пристрою може знадобитися кілька років. Сьогодні концепція запропонованого пристрою виглядає як капсула розміром 2×0,9×1,2 метра, розташована над кабіною вантажного автомобіля. При цьому, маса пристрою складатиме:

Як заявив декан факультету інженерних наук і технологій EPFL Франсуа Марішаль, координуючий даний проект, маса кінцевого пристрою не перевищуватиме 7% корисної вантажопідйомності транспортного засобу.

За розрахунками вчених, з 1 кг звичайного палива, спожитого вантажівкою, пристрій, що розробляється, зможе виробити 3 кг рідкого СО2. При цьому безпосередньо процес відбувається без втрати енергії, оскільки використовується тепло, що виділяється двигуном і вихлопною системою, яке перетворюється на механічну потужність через цикл Ренкіна.

При розробці технології, дослідники EPFL об'єднали кілька складних процесів, які дозволяють максимально використовувати таку доступну у вантажівці теплову енергію, що виробляється двигуном.

Загалом розробники пропонують використовувати таку систему. Вироблені вихлопні гази збираються та охолоджуються. Далі їх виділяється вода. Після цього СО2 відокремлюється від інших газів (азоту та кисню) за допомогою системи адсорбції з модульованою температурою. Адсорбція полягає у утриманні молекул газу на поверхні твердого тіла з використанням спеціальних матеріалів, розроблених одним із підрозділів EPFL. Після насичення вуглекислим газом, даний матеріал нагрівається, внаслідок чого відбувається вилучення чистого СО2. Далі високошвидкісні турбокомпресори, розроблені інститутом, використовують тепло двигуна для стиснення СО2 та переведення його в рідку фазу. Після цього рідина зливається та зберігається у спеціальному резервуарі.

Логіст.Today нагадує, що в останні роки влада Європейського Союзу зробила цілу низку кроків, спрямованих на зниження шкідливих викидів, у тому числі і вуглекислого газу, вантажними автомобілями. Зокрема, влітку минулого року в ЄС було ухвалено рішення про поступове скорочення викидів СО2 від нових вантажних автомобілів – на 15% до 2025 року та на 30% до 2030 року. Крім цього, влада кількох європейських міст анонсована планами щодо повної заборони в'їзду вантажівок на дизельному паливі.