Німецький міністр транспорту та цифрової інфраструктури Андреас Шойєр надіслав голові Deutsche Bahn (DB) листа, в якому зажадав за три тижні скласти продуманий план з виведення підрозділу DB Cargo з кризи. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.
У своєму листі глава транспортного відомства Німеччини зажадав виконавчого директора Deutsche Bahn Річарда Лутца вказати в плані до 14 листопада, як компанія протидіятиме затримкам у пасажирських і вантажних перевезеннях.
Компанія Deutsche Bahn неефективна вже багато років. Мало того, що вантажний підрозділ DB Cargo є збитковим, так ще й пасажирські перевезення стикаються з постійними затримками. При цьому оператор відповідає за інвестиції у утримання інфраструктури та будівництво нових маршрутів. Власне, державі доводилося роками займатися фінансовими вливаннями у організацію, у своїй виділених коштів явно не вистачало покриття потреб DB.
Очевидно, міністру транспорту набридли нескінченні проблеми Deutsche Bahn, і те, як неефективно управляється група. У своєму листі до Річарда Лутца він зажадав, «далеко змін». Також йдеться, що вони повинні поступитися місцем «добре організованої ієрархії», щоб уможливити «легше прийняття рішень».
У вантажній сфері Deutsche Bahn бореться за скорочення перевезень вантажів до промислових центрів одним або декількома вагонами, які надалі повинні бути зібрані в іншому місці до складу. Подібна діяльність довгий час є збитковою, і через неї DB Cargo де-факто відбирає значну частину доходу всієї групи («Укрзалізниця» теж бореться з подібним явищем, хоча керівництво компанії заявляє, що вантажні перевезення є прибутковими).
Генеральна аудиторська палата Німеччини (Bundesrechnungshof) двічі наполягала на тому, щоб корпоративна структура Deutsche Bahn була повністю переглянута. Наприклад, логістичний оператор DB Schenker, який є дочірнім підрозділом, має бути проданий, щоб полегшити величезне боргове навантаження усієї групи, що оцінюється приблизно в 20 млрд. євро. Рахункова палата вважає DB Schenker «інородним тілом» у групі, яка має зосередитися на спільних інтересах щодо покращення та підвищення надійності пасажирських та вантажних перевезень національною залізницею. Продаж логістичної бізнес-одиниці звільнить кошти на фінансування таких необхідних інвестицій у залізничну мережу.
В даний час Deutsche Bahn продає іноземний пасажирський підрозділ Arriva (Британія), який був придбаний у 2010 році за $2,45 млрд. Проте, враховуючи лист міністра транспорту, схоже, що отримані від реалізації компанії кошти не допоможуть вирішити фінансові проблеми групи.
Останніми роками держава неодноразово закликала зробити структурні зміни Deutsche Bahn. Зрештою, це призвело до «стратегічних» планів повсякденного управління групою, які практично зовсім не сприяли покращенню результатів групи.
Логіст.Today нагадує, що структура Deutsche Bahn AG складається з окремих незалежних один від одного підрозділів, які об'єднані у три групи: Мобільність (пасажирський транспорт), Мережі (інфраструктура та сфера послуг) та Логістика (Вантажні перевезення та логістика).
Також нагадаємо, що концерн Deutsche Bahn AG був утворений на базі державних залізничних товариств, що існували до 31 грудня 1993 року: