Німецький міністр транспорту вимагає від керівництва Deutsche Bahn витягти компанію з прірви

RU UA
[adrotate banner="4"]


Німецький міністр транспорту та цифрової інфраструктури Андреас Шойєр надіслав голові Deutsche Bahn (DB) листа, в якому зажадав за три тижні скласти продуманий план з виведення підрозділу DB Cargo з кризи. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом railfreight.com.

У своєму листі глава транспортного відомства Німеччини зажадав виконавчого директора Deutsche Bahn Річарда Лутца вказати в плані до 14 листопада, як компанія протидіятиме затримкам у пасажирських і вантажних перевезеннях.


«DB Cargo стикається з непрацюючими поїздами, застарілим обладнанням, нестачею персоналу і виробничою структурою, що не функціонує»

Андреас Шойєр, витримка з листа до керівництва DB


При цьому слід враховувати, що політичний тиск на міністра транспорту зріс настільки, що йому довелося особисто втрутитися у діяльність залізничного оператора Deutsche Bahn AG, який є акціонерним товариством зі стовідсотковою державною участю (так, виявляється, «Укрзалізниця» не єдина така ущербна).

Компанія Deutsche Bahn неефективна вже багато років. Мало того, що вантажний підрозділ DB Cargo є збитковим, так ще й пасажирські перевезення стикаються з постійними затримками. При цьому оператор відповідає за інвестиції у утримання інфраструктури та будівництво нових маршрутів. Власне, державі доводилося роками займатися фінансовими вливаннями у організацію, у своїй виділених коштів явно не вистачало покриття потреб DB.

Очевидно, міністру транспорту набридли нескінченні проблеми Deutsche Bahn, і те, як неефективно управляється група. У своєму листі до Річарда Лутца він зажадав, «далеко змін». Також йдеться, що вони повинні поступитися місцем «добре організованої ієрархії», щоб уможливити «легше прийняття рішень».

У вантажній сфері Deutsche Bahn бореться за скорочення перевезень вантажів до промислових центрів одним або декількома вагонами, які надалі повинні бути зібрані в іншому місці до складу. Подібна діяльність довгий час є збитковою, і через неї DB Cargo де-факто відбирає значну частину доходу всієї групи («Укрзалізниця» теж бореться з подібним явищем, хоча керівництво компанії заявляє, що вантажні перевезення є прибутковими).

Генеральна аудиторська палата Німеччини (Bundesrechnungshof) двічі наполягала на тому, щоб корпоративна структура Deutsche Bahn була повністю переглянута. Наприклад, логістичний оператор DB Schenker, який є дочірнім підрозділом, має бути проданий, щоб полегшити величезне боргове навантаження усієї групи, що оцінюється приблизно в 20 млрд. євро. Рахункова палата вважає DB Schenker «інородним тілом» у групі, яка має зосередитися на спільних інтересах щодо покращення та підвищення надійності пасажирських та вантажних перевезень національною залізницею. Продаж логістичної бізнес-одиниці звільнить кошти на фінансування таких необхідних інвестицій у залізничну мережу.

В даний час Deutsche Bahn продає іноземний пасажирський підрозділ Arriva (Британія), який був придбаний у 2010 році за $2,45 млрд. Проте, враховуючи лист міністра транспорту, схоже, що отримані від реалізації компанії кошти не допоможуть вирішити фінансові проблеми групи.

Останніми роками держава неодноразово закликала зробити структурні зміни Deutsche Bahn. Зрештою, це призвело до «стратегічних» планів повсякденного управління групою, які практично зовсім не сприяли покращенню результатів групи.

Логіст.Today нагадує, що структура Deutsche Bahn AG складається з окремих незалежних один від одного підрозділів, які об'єднані у три групи: Мобільність (пасажирський транспорт), Мережі (інфраструктура та сфера послуг) та Логістика (Вантажні перевезення та логістика).

До групи Mobility входять:

  • DB Fernverkehr - поїзди далекого прямування (ICE, InterCity, EuroCity);
  • DB AutoZug GmbH - автомобільні перевезення залізницею;
  • CityNightLine AG – нічні поїзди;
  • DB Regio AG - поїзди ближнього прямування та приміського сполучення;
  • DB Stadtverkehr AG - приміські поїзди, метро, ​​автобусне сполучення;
  • DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH – громадський транспорт у землі Баден-Вюртемберг;
  • DB Vertrieb – туристичні бюро;
  • Autokraft GmbH - автобусний транспорт у землі Шлезвіг-Гольштейн.
  • До групи Networks входять:

  • DB Netz AG – оператор залізничної мережі;
  • DB Services - надання послуг, пов'язаних із підтримкою нерухомості DB (вокзали, станції) у справному стані (прибирання, охорона, технічні служби);
  • DB Telematik - системи комунікації та управління;
  • DB Systel - розробка та реалізація IT-рішень та телекомунікації;
  • DB Energie - видобуток, своєчасна підготовка та постачання енергоносіїв (в основному електрики та дизельного палива);
  • DB Fuhrpark – управління рухомим складом;
  • DB Fuhrpark Service GmbH – обслуговування рухомого складу;
  • DB Rent GmbH - прокат автомобілів та велосипедів;
  • DB Sicherheit GmbH – служба безпеки;
  • DB Kommunikationstechnik - розробка та обслуговування інформаційних систем та систем продажу квитків, а також інформаційна логістика та друк;
  • DB ProjektBau - реалізація та обслуговування великих залізничних проектів;
  • DB Station&Service AG - володіння всіма вокзалами та станціями в залізничній мережі, що належить DB Netz AG, забезпечення їхнього функціонування.
  • До групи Logistics входять:

  • Stinnes AG - продаж послуг у галузі логістики;
  • DB Schenker – міжнародна компанія, що надає послуги з транспортування вантажів;
  • DB Cargo - компанія, що надає послуги із залізничного транспортування вантажів.
  • Також нагадаємо, що концерн Deutsche Bahn AG був утворений на базі державних залізничних товариств, що існували до 31 грудня 1993 року:

  • оператора федеральних залізниць ФРН Deutsche Bundesbahn;
  • німецької державної залізниці НДР Deutsche Reichsbahn;
  • керуючої залізничної компанії Західного Берліна VdeR (Verwaltung des ehemaligen Reichsbahnvermögens).
  • 0 0 голос
    Рейтинг статті
    Підписатися
    Повідомити про
    гість
    0 коментарів
    міжтекстових Відгуки
    Подивитися всі коментарі

    Цікаве

    RU UK