Беларусь сделала первый реальный шаг для строительства порта на реке Днепр

18 октября 2019

Автор:Светлана Долгая

[adrotate banner="4"]

Беларусь заключила инвестиционный договор с компанией «Белтопэнерго» на строительство речного порта на Днепре в Гомельской области на границе с Украиной. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Администрации морских портов Украины (АМПУ).

В рамках Второго форума регионов Украины и Республики Беларусь, министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко рассказал, как двигается проект строительства порта на реке Днепр на сопредельной с Украиной территории.

«У нас уже подписан инвестиционный договор с компанией, которая будет строить – ЗАО «Белтопэнерго»… Если говорить о первом этапе строительства, то сумма инвестиций составит $20 млн.»

Алексей Авраменко, министр транспорта и коммуникаций Беларуси

По заявлению белорусского чиновника, указанная сумма инвестиций необходима для начального запуска речного порта.

«Тут вопрос в том, что мы можем постоянно расширять мощности, территория это позволяет делать. Мы можем добавлять новые терминалы, но на сегодняшний день для того, чтобы порт функционировал как порт, на этом этапе речь идет о $20 млн. инвестиций»

Алексей Авраменко, министр транспорта и коммуникаций Беларуси

В свою очередь, советник министра инфраструктуры Украины Виктор Довгань рассказал, что первая очередь строительства порта в Нижних Жарах (Гомельская область, Беларусь) начнется одновременно с запуском украинской стороной дноуглубительных работ на Днепре.

«Первая очередь строительства порта в Нижних Жарах начнется одновременно с нашим дноуглублением Днепра до 2,65 м, стоимость работ составляет 80 млн. гривен. Плюс еще требуется принятие закона о внутреннем водном транспорте и возврат наших инвестиций в дноуглубление за счет перевалки в порту Херсон»

Виктор Довгань, советник министра инфраструктуры Украины

По заявлению Довганя, предварительные расчеты показывают, что строительство речного порта в Нижних Жарах позволит в течение 3 лет увеличить транзитный поток грузов через территорию Украины на 6–7 млн. тонн. В частности, речь идет об удобрениях, лесе и нефтепродуктах.

Логист.Today напоминает, что строительство Беларусью речного порта в Нижних Жарах изначально было запланировано в рамках развития международного водного пути Е-40, нового торгового маршрута между портами Балтийского и Черного морей.

Также напомним, что в апреле 2017 года президенты Беларуси и Украины поддержали строительство порта и восстановление полноценного судоходства по реке Днепр. Кроме того, АМПУ и ЗАО «Белтопэнерго» подписали меморандум о восстановлении речного судоходства между Украиной и Беларусью. Речь идет о строительстве белорусской стороной речного порта в Нижних Жарах. АМПУ, в свою очередь, должна рассмотреть возможность проведения дноуглубительных работ на судоходных водных путях реки Днепр.

Власти Республики Беларусь планируют отправлять по новому транспортному коридору грузы в речной порт, а после судами класса «река-море» доставлять их в государства Черноморского бассейна. Предполагается, что основной объем грузооборота, обеспечат расположенные в Гомельской области Мозырский НПЗ и Петриковский горно-обогатительный комбинат, который строит «Беларуськалий».