Дорожнє відомство повідомляє про встановлення обмежень руху транспорту на ділянках автомобільної дороги М-06 Київ – Чоп (на Будапешт через міста Львів, Мукачево та Ужгород). Ці заходи вводяться через необхідність калібрування сенсорів, камер та іншого обладнання на майданчиках зважування в русі WIM1 та WIM2. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор»).
Зокрема, роботи проводитимуться:
Місця проведення робіт будуть обладнані тимчасовими засобами організації дорожнього руху відповідно до вимог ДСТУ 8749:2017 «Безпека дорожнього руху. Огородження та організація дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт» та перебувати під наглядом працівників патрульної поліції.
«Укравтодор» просить вибачення за заподіяні незручності і просить враховувати оприлюднену інформацію при складанні маршруту.
Логіст.Today нагадує, що 20 вересня 2019 року міністр інфраструктури України Владислав Криклій разом із головою «Укравтодору» Славомиром Новаком проінспектував роботу перших 2-х (з 6-ти запланованих) майданчиків системи зважування вантажівок у русі (WIM).
«Нещодавно Верховна Рада ухвалила два закони, щодо габаритно-вагового контролю: №1047 - вводить автоматичний габаритно-ваговий контроль та №1063 - передбачає спрямування штрафів за недотримання габаритно-вагових норм до Дорожнього фонду. Впровадження WiM вирішує два ключові завдання: збереження автомобільних доріг від руйнування великогабаритним транспортом та зменшення корупційних ризиків. Розраховуємо, що протягом наступного півтора року по Україні буде близько 100 подібних комплексів. Запровадити комплекси стало можливим за участю та допомоги Міжнародного банку реконструкції та розвитку, вони й надалі готові продовжувати цю позитивну тенденцію щодо підтримки. На перших етапах це працюватиме в передселекційному режимі, коли є інформація від вагового комплексу, вона приходить до інспекторів «Укртрансбезпеки», всі ці записи неможливо видалити, власне, вся інформація буде доступна для того, щоб можна було провести аудит, перевірити. Надалі, ми хочемо запровадити бек-офіс, у якому працюватимуть інспектори, тобто мінімізувати будь-який людський фактор та вплив, щоб усе робилося дистанційно, і ми лише отримували сервіс».
Владислав Криклій, міністр інфраструктури України
Також нагадаємо, що системи автоматичного зважування у русі, які встановлюються вже зараз на під'їздах до Києва, мають запрацювати до кінця поточного року. Наступним етапом впровадження автоматичного габаритно-вагового контролю, над яким працює Міністерство інфраструктури спільно з Командою підтримки реформ, є оснащення основних транспортних коридорів із високою щільністю руху сучасними та високоточними WiM-комплексами. Системи WIM також мають бути встановлені поряд з усіма основними прикордонними пунктами пропуску та морськими портами.
Цікаве
Данія посилює відповідальність за експлуатацію працівників
Латвія наполягає на використанні Балтійського маршруту для перевезення українського зерна
Водії Girteka розповіли британському виданню про жахливі умови праці в компанії
