У німецькому місті Бремені вивчається концепція перевезення вантажів трамваями. Трамваї будуть використовуватися для перевезення вантажів у межах міста, що скоротить час доставки, допоможе розвантажити дорожній рух та знизить рівень шкідливих викидів в атмосферу. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Rail Freight.
Протягом багатьох років концепція перевезення вантажів легкорейковим транспортом вивчалася та тестувалася у таких містах, як Цюріх, Амстердам та Лондон. У Ганновері цей вид вантажоперевезень використовується десятиліттями. За даними німецької християнської профспілки CGB, перевезення вантажів трамваями значно прибутковіші, ніж пасажирські перевезення цим видом транспорту.
У Дрездені ще на початку 2000-х було запущено аналогічний проект під назвою CargoTram. Трамвай використовується для доставки автомобільних запчастин зі складів постачальника на складальні заводи Volkswagen. Вантажний трамвай курсує між логістичним центром компанії та її заводом існуючими трамвайними лініями, які використовуються пасажирськими трамваями. Склад складається з двох моторних вагонів з постом машиніста в обох кінцях поїзда та трьох проміжних вантажних моторних вагонів. Загальна довжина складу – майже 60 метрів, а максимальна маса із вантажем – 150 тонн.
У французькому Сент-Етьєні з 2017 року місцева влада тестує проект TramFret - Старі трамваї використовуються для перевезення вантажів по місту для мережі супермаркетів Casino. TramFret виконує щоденну доставку товарів зі складу Casino на околиці Сент-Етьєна до центру міста.
«Ідея полягає в тому, що якщо ми зможемо хоча б частково перенаправити вантажопотоки на трамвайні лінії, це допоможе скоротити трафік на міських дорогах, зведе нанівець дорожні затори і знизить викиди вуглекислого газу та рівень забруднення повітря в містах»
Жоель Данар, інститут досліджень та розробок Efficacity
Логіст.Today також нагадує, що в Бельгії залізничні та автомобільні вантажоперевізники об'єднуються, щоб переорієнтувати частину вантажів з автотрас на рейки. Причиною цього альянсу є бажання розвантажити автомобільні дороги країни від надмірного трафіку та заторів.
На їхню думку, переведення частини вантажопотоку з автомобільного на залізничний транспорт допоможе скоротити на 750 тис. на рік кількість поїздок вантажних автомобілів, що, у свою чергу, суттєво знизить інтенсивність руху на дорогах країни та зменшить кількість пробок.
Цікаве
Уряд Литви шукає вирішення проблеми величезних черг на прикордонних переходах
«Зведення з кордону» 25 липня 2022 станом на 13:00 (по Києву)
Лукашенко погрожує заборонити транзит товарів з ЄС через Білорусь
Керувати лінійною транспортною системою (трамваї) набагато складніше, ніж площинний (автомобілі). Але у 21 столітті є комп'ютери! Сьогодні зрозуміло, що майбутнє – за електробусами. Акумулятори можна поставити і на трамвай, але за всіх інших рівних їх треба буде вчетверо менше. А це означає, що автономний трамвай окупиться вчетверо швидше за електробус!
Дожили. Незабаром усіх пересадять на велосипеди та громадський транспорт. Потім скажуть, що багато м'яса шкідливо, потім привчать непомітно одягатися. І буде те, що називалося СРСР