У США пропонують внести зміни до положень про робочий час далекобійників

19 серпня 2019

Автор:Світлана Довга

[adrotate banner="4"]

Федеральне управління безпеки транспортних засобів США (FMCSA) опублікувало запропоновані зміни в положеннях про робочий час для водіїв-дальнобійників. Рекомендації FMCSA містять п'ять основних змін. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Supply Chain Dive.

Положення про робочий час (HOS) регулюють робочий час для водіїв комерційного автотранспорту в США. Ці правила обмежують кількість щоденних та щотижневих годин, проведених за кермом і регулюють мінімальну кількість часу, яку водії повинні відпочивати між змінами. Основна мета HOS – запобігти нещасним випадкам, викликаним втомою водія.

Положення FMCSA обмежують максимальний середній робочий тиждень 70 годин. Якщо водій вже наїздив 70 на тиждень, він зобов'язаний відпочити 34 години поспіль, у тому числі 2 ночі (від 1 до 5 години ранку). Також у перші 8 годин зміни водій має перерватися на 30-хвилинний відпочинок. Денний робочий ліміт – 14 годин, з них за кермом – не більше 11. Компанії, які дозволяють водіям проводити за кермом понад 11-годинний добовий ліміт можуть бути оштрафовані на $ 11 тис. за кожне порушення, а водій може отримати штраф у розмірі $2750 за порушення.

У сфері вантажоперевезень положення HOS діють з 1937 року, але далекобійники дедалі частіше виступають проти них, особливо після того, як у 2017 році вийшов мандат, який зобов'язав водіїв та операторів вантажних перевезень обладнати всі автомобілі пристроєм e-log – електронним бортовим журналом, що фіксує всі переміщення автомобіля, час роботи водія та інші встановлені правилами перевезень параметри. В результаті багато водіїв просили владу про більшу гнучкість правил про робочий час.

Нові рекомендації FMCSA включають п'ять змін у положеннях HOS:

обов'язкову 10-годинну перерву від водіння можна буде розділити на дві частини: одну перерву тривалістю не менше семи годин, яку водій повинен провести в спальному відсіку вантажівки, і ще одну двогодинну перерву, проведену або поза службою, або в спальному відсіку;

при перевезеннях на короткі дистанції добовий ліміт збільшується з 12 до 14 годин;

водії можуть продовжити 14-годинний робочий ліміт на дві години за несприятливих умов водіння;

водій може зробити одну перерву в роботі не менше ніж на 30 хвилин, але не більше ніж на три години, що не буде включено до 14-годинного ліміту;

якщо раніше у перші 8 годин зміни водію потрібно було перерватися на 30-хвилинний відпочинок, згідно з новими рекомендаціями тепер цю перерву можна заповнити за рахунок часу "при виконанні, не за кермом".

Представники FMCSA стверджують, що ці зміни призведуть до зниження витрат для перевізників через підвищення продуктивності водіїв. За оцінками агентства, економія загалом становитиме понад 274 млн. доларів для всієї галузі.

Логіст.Today також нагадує про те, що США також планують спростити процедуру отримання прав для водіїв вантажного транспорту, дозволивши складати іспити на отримання прав за межами штату проживання.

Крім цього, у березні був випущений норматив, який спрощує та знижує витрати на підвищення категорії прав водія з класу B до класу A. Це дозволить водіям та компаніям-перевізникам економити близько $18 млн на рік.