У США зростає нестача механіків вантажних авто: до 2022 року дефіцит стане критичним

RU UA
[adrotate banner="4"]


У США до дефіциту водіїв вантажівок додалася ще одна нагальна проблема - брак механіків для ремонту цих самих вантажівок. Згідно зі звітом Бюро трудової статистики США, до 2022 року дефіцит кваліфікованих механіків досягне позначки 75 000. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Supply Chain Dive.

Навіть з урахуванням нестачі водіїв, за даними Американської асоціації вантажоперевезень, на сьогоднішній день у галузі вантажоперевезень США задіяно понад 33 млн вантажівок. Постає питання: хто підтримує ці вантажівки в ефективному робочому стані? Звісно ж, механіки. Але, як і у випадку з водіями, автопарки та логістичні компанії США зараз також зіштовхнулися із проблемою нестачі кваліфікованих механіків.


Ми всі відчули наслідки нестачі кваліфікованої робочої сили в індустрії автомобільних перевезень. Це не лише впливає на керування автопарком, а й може кардинально змінити економічну ситуацію. Відсутність водія для керування фурою, безумовно, є пріоритетним питанням, але водій просто не зможе виконувати свою роботу, якщо його вантажівці потрібен терміновий ремонт, а полагодити його нікому».

Енді Дішнер, директор компанії Konexial, штат Теннессі


За оцінками організації TechForce Foundation, тільки в 2019 році галузі з обслуговування автомобілів великої вантажопідйомності потрібно заповнити понад 4 300 нових робочих місць, і понад 25 000 механіків потрібно буде найняти замість працівників, які виходять на пенсію. Згідно з дослідженням, проведеним Бюро трудової статистики США, до 2022 року цей дефіцит стане критичним – брак механіків для ремонту вантажного транспорту досягне позначки 75 000.

Наприклад, автопарк компанії Penske Truck Leasing налічує понад 323 тис. транспортних засобів, що обслуговуються штатом із 8500 механіків. Але незабаром більша частина працівників повинні вийти на пенсію, тому керівництву компанії потрібно знайти нових працівників.


«Протягом багатьох років молоді нав'язують стереотип про те, що без диплома про вищу освіту ви не зможете забезпечити себе та зробити кар'єру. Тавро про те, що механік – це некваліфікована, брудна, низькооплачувана робота – відлякує молодь йти до цієї професії. Однак цей застарілий стереотип далекий від істини. Сьогодні це високотехнологічна та престижна професія. Крім того, в сучасних компаніях механік може просуватися кар'єрними сходами і стати радником, менеджером і корпоративним лідером».

Дженніфер Махер, генеральний директор TechForce Foundation


Для того, щоб вирішити цю проблему в США, проводяться кампанії, спрямовані на підвищення поінформованості студентів про можливості кар'єрного зростання як механіків транспортних засобів. Наприклад, фонд TechForce Foundation спільно з FedEx Freight пропонує фінансувати навчання – цього року фонд виділив суму $2 млн на стипендії та гранти, щоб залучити молодих людей у ​​професію.

Логіст.Today нагадує про те, що США також планують спростити процедуру отримання прав для водіїв вантажного транспорту, дозволивши складати іспити на отримання прав за межами штату проживання.

Крім цього, у березні був випущений норматив, який спрощує та знижує витрати на підвищення категорії прав водія з класу B до класу A. Це дозволить водіям та компаніям-перевізникам економити близько $18 млн на рік.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK