«Львівська залізниця» стала четвертою регіональною філією «Укрзалізниці», куди було поставлено американські тепловози General Electric ТЕ33А. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення прес-служби АТ «Укрзалізниця» (УЗ).
Голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов повідомив, що зараз локомотиви General Electric ТЕ33А «Тризуб» проходять випробування на прикордонній ділянці Львівської залізниці Ковель-Ізов-Держкордон. Дані односекційні тепловози використовуються замість старих двосекційних 2ТЕ116.
«Тепловози General Electric показали пристойні результати на цій ділянці. Так, для пропуску 10 пар поїздів по зазначеній ділянці необхідно 3 тепловоза GE проти 5 тепловозів серії 2ТЕ116. Крім того, за нашими підрахунками, експлуатація цих тепловозів на ділянці Ковель-Ізов-Ковель дозволить економити суму близько 35 млн. гривень на рік. За рахунок економії дизельного палива – 18,6 млн. гривень, економії витрат на технічне обслуговування – 9,8 млн. гривень»
Євген Кравцов, голова правління АТ «Укрзалізниця»
Чиновник також зазначив, що зазначена ділянка є стратегічно важливою частиною транспортного коридору між Україною та ЄС, через який проходять як експортні, так і транзитні вантажі. На даний момент УЗ лише збирається зайнятися електрифікацією ділянки Ковель – Ізов – Держкордон, а до того в компанії сподіваються, що високу ефективність перевезень в умовах відсутності електричної тяги зможуть забезпечити саме нові американські тепловози.
Логіст.Today нагадує, що в «Укрзалізниці» нещодавно заявили про збільшення пропускної спроможності ділянки Ковель-Ізов-Держкордон удвічі після завершення електрифікації близько 100 км шляху. Станом на 10 липня робітники УЗ завершили реконструкцію колії на станції Ізов.
Також нагадаємо, що згідно з заявою УЗ, американські тепловози з березня поточного року експлуатувалися в регіональних філіях «Придніпровська залізниця», «Донецька залізниця», «Одеська залізниця» та здійснювали перевезення у напрямку промислових підприємств та порту Маріуполя, портів Чорноморського регіону. Також «Тризуби» були задіяні у перевізному процесі на ділянці Запоріжжя – Камиш-Зоря – Волноваха та Долинська-Миколаїв.
В «Укрзалізниці» стверджують, що тепловози ТЕ33АС адаптовані до кліматичних умов України, екологічно безпечніші, надійніші, економічніші в обслуговуванні та комфортні для локомотивних бригад. Порівняно з тепловозами 2ТЕ10 та 2ТЕ116, шкідливі викиди даних машин нижче більш ніж на 40%. Це вантажні тепловози нового покоління із асинхронними тяговими електродвигунами потужністю 3356 кВт. Конструкційна швидкість – 120 км/год. Крім того, «Тризуби» обладнані сучасними системами безпеки руху та радіозв'язку, системою автоматичного виявлення пожежі та пожежогасіння та мають великі міжремонтні пробіги.
Цікаве
У США майже на чверть збільшився час розвантаження вантажівок
Литовська митниця попереджає про скрутну ситуацію на прикордонних переходах з РБ
«Зведення з кордону» 12 квітня 2021 року станом на 09:30 (по Києву)
