Логістика майбутнього – підземна доставка вантажів

Швейцарці планують створити автоматизовану підземну систему доставки вантажів. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом tandlnews.com.au.

Швейцарський консорціум Cargo sous terrain (CST), створений для перетворення логістики та просування галузі на цифрову форму, планує до 2045 року запустити в країні автоматизовану комплексну логістичну систему з цифровим управлінням. CST збирається забезпечити безпечну, надійну та своєчасну доставку контейнерів, піддонів та посилок за допомогою підземної транспортної системи тунелів, що зв'яже ділові центри країни на північ від Альп.

Очікується, що перша ділянка системи тунелів буде готова до 2030 року і з'єднає логістичний центр Härkingen-Niederbipp (неподалік Берна) з Цюріхом. Після цього автоматизована мережа розшириться від Женеви до Санкт-Галлена і Базеля до Люцерна, з додатковим відгалуженням від Берна до Туна.

Зрештою, довжина тунелів транспортної системи становитиме 500 км, при цьому планується відкрити понад 80 вузлів для навантаження/розвантаження та побудувати 1 млн. квадратних метрів підземних складських приміщень. За розрахунками консорціуму, повна реалізація проекту дозволить обслуговувати близько 10 млн осіб.

Етап видачі дозволів на будівництво та планування робіт за проектом розпочнеться з ухвалення закону про CST, яке очікується наприкінці 2020 року. Як перший крок Федеральна рада Швейцарії відкриє консультації щодо нового законодавства, яке дозволить футуристичній транспортній системі стати реальністю.

Логіст.Today нагадує, що в середині січня 2019 засновник і власник компанії Boring Company Ілон Маск висловив на своїй сторінці в Twitter зацікавленість у будівництві тунелю, довжиною 50 км, в австралійських Блакитних горах. При цьому пообіцяв, що його компанія готова зайнятися проектом за напрочуд низькою для проектів таких масштабів вартості, всього за $1 млрд.

Американський бізнесмен повідомив, що будівництво одного кілометра тунелю для прокладання високошвидкісного двостороннього транзитного маршруту коштуватиме приблизно $15 млн. Тобто, загальна вартість гірських робіт складе приблизно $750 млн. Також Ілон Маск пояснив, що будівництво станцій в'їзду і виїзду з тунелю обійдеться в додаток. млн. за кожний об'єкт.

Подібна заява Маска викликала недовіру у австралійської влади. Група високопоставлених експертів з будівництва автомобільних тунелів висловила сумнів щодо розрахунків бізнесмена, причому один з них назвав Маска «Алісою в країні чудес».

Зокрема, інженер та гідрогеолог доктор Філіп Пеллс, який є експертом з будівництва тунелів вже 40 років, сказав, що заява голови Boring Company «знаходиться десь в іншій реальності».