Компанія Maersk заявила, що має намір перейти на чисту енергію до 2050 року. Щоправда, поки що не зовсім зрозуміло, як саме морський перевізник збирається електрифікувати свої величезні контейнеровози або знайти якусь іншу альтернативу найбруднішому паливу у світі. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом Electrek.
Данська компанія AP Moller Maersk є найбільшим морським перевізником, який доставляє кожен п'ятий контейнер у світі. Щоб здійснювати доставку вантажів таких обсягів, потрібні відповідні судна. Деякі їх контейнеровози Maersk мають довжину в кілька футбольних полів і більше схожі на невеликі плавучі міста. І працюють вони на бункерному паливі, тобто мазуті, роблячи морські вантажоперевезення одним із найбрудніших способів пересування. Порівняно з ним бензин і солярка здаються дуже екологічними видами палива.
Проте нещодавно керівництво Maersk заявило, що має намір до 2050 повністю відмовитися від викопного палива.
«Ми знайдемо нове паливо для наших кораблів чи навіть нову систему живлення двигунів. І справа не в економії чи скороченні витрат, зовсім немає. За останні 10 років нам вдалося збільшити економічні показники, не наростивши при цьому обсяги викидів СО2. Але цього не достатньо. Переходити на чисту енергетику мають не лише держави, а й такі великі компанії, як ми. Пора вже індустрії морських вантажоперевезень загалом і Maersk, зокрема взяти на себе відповідальність»
Офіційна заява прес-служби Maersk
На даний момент за рахунок морських перевезень здійснюється 80% світових торгових операцій. При цьому викиди СО2 у цій галузі становлять близько 3% загального обсягу забруднень. Тому наміри такого великого гравця перейти на чисту енергетику може змінити правила гри на цьому ринку та суттєво покращити екологічну ситуацію.
Але хоч би райдужними і оптимістичними були заяви керівництва Maersk, але перевести весь величезний флот на чисте паливо буде не так просто, враховуючи розміри суден.
Деякі фахівці пропонують встановлювати на них невеликі ядерні реактори, інші розглядають комбінацію акумуляторів та сонячних панелей, а треті навіть думають повернутись до вітрил і навіть повітряних змій.
Зважаючи на все, будівництво суден нового типу Maersk почне в 2025-2030 роках, оскільки їх термін служби становить 20-25 років, а вуглецево-нейтральна компанія збирається стати до 2050 року. Таким чином, можна почекати ще 7-12 років, а за такий термін технології можуть вийти на новий рівень.
Логіст.Today нагадує, що вже зараз у суднобудівній області з'являються перспективні розробки, які можуть значно зменшити викиди шкідливих речовин в атмосферу.
Rolls-Royce готує до випуску нову модульну систему зберігання енергії для суден, що отримала назву SAVe Energy. Установку з рідинним охолодженням можна буде модифікувати залежно від розміру судна та його енергетичних потреб. Британська компанія обіцяє, що її обладнання підійде для різних видів морського транспорту, зокрема для поромів та круїзних лайнерів.
Цікаве
На Дніпропетровщині запускають черговий WiM-майданчик
Deutsche Bahn продає свою дочірню компанію
Франція: за контрабанду цигарок водія засудили до в'язниці та штрафу у 6 млн євро
