У Німеччині може зрости максимально допустима маса вантажного автотранспорту

Дефіцит водіїв у Німеччині призвів до того, що кілька галузевих асоціацій запропонували збільшити максимально допустиму масу (DMC) вантажних автомобілів у країні. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого німецьким виданням DVZ.

Як повідомляє видання, об'єднання з 17 галузевих асоціацій у рамках «Ініціативи з розвантаження доріг» пропонує збільшити дозволену максимально допустиму масу важких вантажних автомобілів із 40 до 44 тонн. На думку автора документа, збільшення вантажного ліміту дозволить скоротити дорожній трафік на кілька мільйонів рейсів на рік і, як наслідок, зменшити викиди вуглекислого газу в атмосферу.

Голова Комітету з транспорту та митних питань Асоціації металургів Німеччини Річард Стейнкамп заявив, що ця ініціатива необхідна для «запобігання інфаркту» на мережі автомобільних доріг Німеччини.

Також прихильники збільшення DMC відзначають, що більшість сучасних вантажних автомобілів спроектовані та побудовані з урахуванням обмеження навантаження 44 тонни, внаслідок чого їх потужності не використовуються повною мірою.

Крім цього, автори ініціативи заявляють, що підвищення ліміту дозволить підвищити конкурентоспроможність логістичної інфраструктури в районах Німеччини, що межують із країнами, де можуть працювати більш важкі вантажні автомобілі. Крім Німеччини, обмеження 40 тонн діє у Швейцарії, Австрії та Польщі. Навантаження 44 тонни дозволено в Бельгії, Люксембурзі, Франції та Чехії. У Нідерландах дозволено навантаження 50 тонн, у Данії – 54 тонни.

І як останній аргумент, наводиться доказ про те, що збільшення DMC дозволить хоча б частково вирішити проблему дефіциту кваліфікованих водіїв, що посилюється. За словами авторів ініціативи, зростання обсягу автомобільних вантажних перевезень у Німеччині в період з 2010 по 2030 рік прогнозується на рівні 39%, тому ситуація лише посилюватиметься.

Логіст.Today нагадує, що на даний момент Німеччина відчуває брак понад 45 тис. професійних водіїв, у Великобританії становище ще гірше, там додатково потрібно близько 52 тис. осіб. Середній вік водіїв у Німеччині становить 47 років, в Англії – 55 років.

Також нагадаємо, що на початку літа поточного року Асоціація вантажних автомобільних перевізників США (ATA) розповсюдила інформацію, в якій йдеться про різке зростання попиту рітейлерів на автоперевезення. Внаслідок цього у галузі утворився дефіцит більш ніж 50 тис. професійних водіїв.