Найбільший у світі контейнеровоз здійснив свій перший рейс

Найбільший у світі контейнеровоз COSCO Shipping Universe (зареєстрований у Гонконгу), який нещодавно був спущений на воду, завершив свій перший рейс. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу, опублікованого порталом logisticpoint.net.

Судно ходить маршрутом між Європою та Азією, що збігається зі старовинним морським Шовковим шляхом. За перший рейс COSCO Shipping Universe пройшло 22 тис. миль, що побувало в 13 портах різних країн світу.

COSCO Shipping Universe насправді можна вважати унікальним. Судно має довжину 400 метрів і висоту двадцятичотириповерхової будівлі. Повне завантаження дозволяє «плавучій вантажівці» за один раз перевозити до 21237 морських контейнерів. Також корабель обладнаний системою, що керує завантаженням у порту заходу, керованої штучним інтелектом. Вона визначає штатне місце кожної одиниці вантажу з урахуванням кінцевого призначення, щоб мінімізувати час стивідорних операцій.

Надвелике судно-контейнеровоз удостоїлося урочистої зустрічі, організованої місцевою владою всіх міст, що приймають, причому щоразу капітанові вручалися пам'ятні сувеніри. Вважається, що такі кораблі здатні змінити загальну ємність планетарних вантажоперевезень. На стапелях китайських судноверфей готуються до спуску ще 5 контейнеровозів такого класу.

Логіст.Today нагадує, що останніми роками серед морських перевізників намітилася тенденція будівництва надвеликих контейнеровозів. Переваги цього рішення очевидні, більші судна сприяють прибутковості, оскільки перевізники можуть знизити операційні витрати однією контейнер. Однак не все так просто, як здається на перший погляд.

Віце-президент з операцій в iContainers Клаус Лисдал стверджує, що для вантажовідправників кількість контейнерів, що перевозяться судном, вирішальної ролі не відіграє, оскільки в кінцевому підсумку все зводиться до вартості фрахту та обслуговування.

В даний час надвеликі контейнеровози, в основному, працюють на маршрутах Азія-Європа, так як на цих шляхах є порти, які краще оснащені для їх обробки.

У свою чергу, цей тип суден не підходить для східного узбережжя США, оскільки вони не можуть пройти через Панамський канал, і більшості портів США, технічні можливості яких не дозволяють виробляти подібне обслуговування (крім портів у Нью-Йорку та Лос-Анджелесі, які приймали контейнеровози). на 18 тис. TEU).