У ЄС не вистачає водіїв та безпечних стоянок для далекобійників

Асоціація Європейської транспортної логістики (ECG) вимагає, щоб держави-члени Європейського Союзу забезпечували більше безпечних місць для паркування вантажівок та покращували умови праці водіїв, щоб залучити у галузь молодь. Про це Логіст.Today дізнався із матеріалу німецького видання eurotransport.de.

Німеччина є найбільшою транспортною країною ЄС. За даними Асоціації, 43% вантажівок німецькими дорогами прибувають з інших європейських країн. При цьому наразі Німеччина відчуває нестачу близько 14 тис. місць для стоянки вантажних автомобілів. На думку ECG, чинне законодавство про періоди відпочинку водіїв не має сенсу без достатньої кількості безпечних парковок.

Крім цього в Асоціації визнають, що для залучення молоді до транспортної галузі законодавства про періоди відпочинку водіїв недостатньо, необхідно також покращувати умови праці далекобійників. Тому ECG закликає уряди країн-членів ЄС робити хоч щось, щоб компенсувати дефіцит водіїв. Щоб продемонструвати масштаб проблеми, Асоціація наводить таку статистику.

Європейський транспортний сектор забезпечує приблизно 10 млн. робочих місць у Старому Світі та становить 5% ВВП Європейського Союзу. Понад 100 тис. європейців безпосередньо зайнято у транспортній логістиці, а побічно – ще близько 253 тис. осіб.

На даний момент у Німеччині бракує понад 45 тис. професійних водіїв, у Великобританії становище ще гірше, там додатково потрібно близько 52 тис. осіб. Середній вік водіїв у Німеччині становить 47 років, в Англії – 55 років.

За заявою президента Асоціації Європейської транспортної логістики Вольфганга Гебеля зміни у транспортній галузі не можуть бути досягнуті лише за рахунок приватних інвестицій, важливе значення має підтримка на рівні Євросоюзу та держав-членів ЄС.

Член Європейської комісії Джоселін Фахардо заявила представникам ECG, що в Європі не вистачає безпечних місць для стоянки вантажних автомобілів, і закликала держави-члени ЄС створити належне середовище для інвестицій у відповідні об'єкти. Парковка повинна бути не тільки безпечною, але також включати санвузли та інші зручності.

Логіст.Today нагадує, що з 1 липня 2018 року в Данії набирає чинності постанова, згідно з якою водіям вантажних автомобілів забороняється залишати свій транспорт на парковках та автостоянках вздовж державних автотрас більш ніж на 25 годин. На думку влади, цей захід дозволить виключити можливість проведення водіями 45-годинного відпочинку в кабіні вантажівки.

На думку представників бізнесу та Данської асоціації експедиторів, цей захід не тільки збільшить нестачу транспортних потужностей у країні, а й негативно позначиться на транскордонних автоперевезеннях, які втратять конкурентні переваги.