Мінінфраструктури за підтримки Світового Банку розробило Логістичну стратегію розвитку України

RU UA
[adrotate banner="4"]

Міністерство інфраструктури представило Логістичну стратегію, розроблену для України за підтримки Світового Банку. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі Міністерства інфраструктури України (МІУ).

17 листопада 2017 року відбулася презентація «Логістичної стратегії», розробленої для України за підтримки Світового банку. У заході взяв участь Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, директор у справах України, Білорусі та Молдови Сату Кахконен (World Bank), голова «Укрзалізниці» Євген Кравцов, керівник Офісу підтримки реформ при Міністерстві інфраструктури Олександра Клітін, а також представники експертного середовища та громадськості.

Міністр інфраструктури України наголосив, що без зрозумілої та чіткої логістичної стратегії розвиток України як повноцінного учасника світових економічних процесів неможливий.

«Ми маємо серйозно розглянути логістичну стратегію, презентація якої відбувається сьогодні. Це не просто набір бачень і політик, це - євродерективи, які чітко регулюють питання транспорту і які мають бути запроваджені в Україні».

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

Також чиновник заявив, що логістика в Україні має бути конкурентною, і це стосується всіх видів транспорту.

«Разом із «Логістичною стратегією» ми хочемо запровадити вільну конкуренцію між різними видами транспорту. Це і є запорукою того, що українська логістика стане конкурентною».

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

За словами Омеляна, одним із ключових питань є реформа «Укрзалізниці».

«Я не хотів би, щоб скандали навколо «Укрзалізниці» постійно були топ-темою в Україні. «Укрзалізниця» має працювати ритмічно та прогнозовано та давати суспільству та бізнесу результат, який від неї очікують. Ми разом із керівництвом «Укрзалізниці» розпочинаємо співпрацю з General Electric. Сподіваюся, також в Україні також будуть такі компанії, як Alstom та Bombardier, можливо, ще інші компанії. Технічне переоснащення залізниці – це також логістика, це ключ, який вирішить багато проблем»

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

Міністр інфраструктури зазначив, що 17 листопада 2017 року у Верховній Раді було зареєстровано законопроект про залізничний транспорт, прийняття якого, нарешті, може дати старт реформі залізничної галузі в Україні.

Окремо Володимир Омелян подякував представникам Світового банку та Європейської комісії за підтримку законопроекту «Про внутрішні водні шляхи», розгляд якого має відбутися в рамках Дня інфраструктури у парламенті.

«Це один з альтернативних видів транспорту, що ефективно працює в Європі і поки що «закинутий» в Україні. Розвиток річки дасть нові робочі місця, нову якість постачання за дуже помірною ціною, особливо на тлі підвищення тарифів на вантажні перевезення залізницею»

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

Торкнувся чиновник та питання, пов'язане з необхідністю залучення інвестицій для реформування автомобільного транспорту.

«До 2030 року нам необхідно інвестувати щонайменше $6 млрд. для того, щоб отримати нові вантажівки сучасного покоління. Не абстрактна інвестиція у рухомий склад – це інвестиція й у екологію й у енергоефективність. Якщо ми повністю переходимо на новий тип автомобілів, ми економимо мінімум 2,5 млрд. євро на паливі, на обслуговуванні. Безумовно, ми можемо й надалі робити так, як зараз – брати автомобілі, що були у використанні, з Європи та використовувати їх для вантажних перевезень. Або працюватиме спільно з європейськими інститутами, банками, щоб запускати спеціальні кредитні лінії для закупівлі великої кількості таких автомобілів, або налагодження їх виробництва в Україні».

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

Чиновник наголосив, що «Логістична стратегія» буде складовою «Національної транспортної стратегії 2030».

«Я сподіваюся, що ми зможемо утвердити «Логістичну стратегію» на урядовому рівні вже на початку наступного року. Вона також має відповідати нашій «Національній транспортній стратегії до 2030 року». Це має бути єдиний документ. Але, як сьогодні наголосили представники Світового банку та Єврокомісії – це не може бути роботою одного Міністерства інфраструктури. Це робота всього уряду. Це має бути повна політична підтримка як Прем'єр-міністра, профільного віце-прем'єра, так і парламенту. Тому базовою основою логістичної, транспортної стратегії є досконале законодавство. Без законів жодна стратегія не працюватиме»

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

Логіст.Today нагадує, що Проект «Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року» розроблено за участю експертів ЄС у рамках другого компонента проекту технічної допомоги ЄС «Підтримка імплементації Угоди про асоціацію та Національну транспортну стратегію в Україні». Цей документ для забезпечення комплексного бачення глобальних пріоритетів трансмодальної політики та визначення напрямків розвитку галузі на період до 2030 року.

Стратегія ґрунтується на положеннях «Угоди про асоціацію між Україною», з одного боку, та Європейським Союзом, Європейським Співтовариством з атомної енергії та їхніми державами-членами, з іншого боку, Стратегії сталого розвитку «Україна-2020», схваленої Указом Президента України від 12.01. . 2015 № 5/2015.

0 0 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Повідомити про
гість
0 коментарів
міжтекстових Відгуки
Подивитися всі коментарі

Цікаве

RU UK