Новий акумулятор дозволить електромобілям проїжджати без підзарядки 1000 км.

Німецькі дослідники розробили акумулятор, що дозволяє легкові автомобілі проїхати на одному заряді близько 1000 кілометрів. Про це Логіст.Today повідомили у прес-службі об'єднання інститутів прикладних досліджень Німеччини Fraunhofer-Gesellschaft (Товариство Фраунгофера).

Дослідницька група з Fraunhofer-Gesellschaft запропонувала концепцію акумуляторної батареї, яка за порівнянних розмірів у 2 рази перевищує ємність існуючих АКБ і дозволить електромобілям проїжджати до 1000 км на одному заряді. Як зразок німецькі вчені взяли акумуляторну батарею ємністю 100 кВт/год, встановлену на електромобілі Tesla S 100D і забезпечує пробіг близько 540 кілометрів. При цьому довжина акумулятора 5 метрів, ширина – 2 метри, а його висота – 4 сантиметри.

АКБ, встановлена ​​на американському електромобілі, містить 8 тис. окремих циліндричних літій-іонних елементів живлення. Кожен акумулятор з'єднаний через клеми та кабелі з електричною системою автомобіля. Інженери з Товариства Фраунгофера підрахували, що на корпуси, міжкорпусний простір, клеми та електричні з'єднання припадає близько 50% обсягу акумуляторної батареї, тобто половина простору використовується марно. Ще однією проблемою є електричний опір сполучних і підвідних ліній, які знижують потужність, що генерується елементами живлення. Саме тому було вирішено кардинально переглянути конструкцію АКБ, виключивши з неї марний простір та мінімізувавши з'єднання.

Інженери вирішили відмовитися від використання циліндричних корпусів з подальшим паралельним розташуванням елементів живлення. Для цього вони розподілили кожен елемент великої площі і розташували їх один над одним. В результаті, розробникам вдалося позбутися марного простору, що займається корпусами, і контактних з'єднань. Конструкцію, що вийшла, упаковали в єдиний корпус, який можна підключати до електричної системи автомобіля. Завдяки радикальній зміні конструкції, АКБ вийшла компактнішою. Це дає можливість розмістити в електромобілі акумуляторну батарею більшої ємності та, відповідно, збільшити пробіг на одному заряді.

В даний час Інститут Фраунгофера з керамічних технологій і систем IKTS у Дрездені та партнери, що беруть участь у проекті, допрацьовують запропоновану технологію. Початок тестування нових акумуляторних батарей у електромобілях заплановано на 2020 рік.

Логіст.Today нагадує, більшість сучасних серійних електромобілів розраховані на 300-500 кілометрів пробігу однією заряді акумуляторної батареї. Наприклад, електричний Volkswagen Golf здатний проїхати на одній зарядці цілих 300 км, дуже популярний у Європі Renault Zoe – 400 км. Найпоширеніший в Україні Nissan Leaf 2012-2013 років випуску розрахований на 160 км, а модель 2016 забезпечується АКБ, що дозволяє проїхати на одній зарядці вже 250 км. Але насправді всі ці цифри є досить умовними. Відстань, яка може проїхати електромобіль, залежать від умов експлуатації (зима/літо, умови зберігання), стилю їзди водія та інших факторів.