Мінінфраструктури України підготувало проект розвитку на 10 років

Щоб зрозуміти, як розвиватися галузі найближчим десятиліттям, Міністерство інфраструктури підготувало проект Національної транспортної стратегії – 2030. Про цілі нової стратегії розповів заступник голови Мінінфраструктури Віктор Довгань у публікації "Транспорт до Європи: які новації прописані у галузевій стратегії", передає прес-служба Мінінфраструктури. .

За своїм потенціалом Україна має стати потужним транзитером між ЄС та Азією. Втім, незважаючи на те, що зараз транспорт становить 6,7% ВВП та 6% загальної кількості зайнятого населення (за результатами 2016 року), ця мета ще далека від реалізації.
А до цього додаються й нові вимоги до транспорту – нині галузь є невід'ємною складовою обороноздатності країни.

Нормативний акт встановлює ряд складних завдань: імплементація директив ЄС у рамках Угоди про асоціацію, запровадження принципів корпоративного управління та прозорості прийняття рішень, розвиток конкуренції та лібералізація ринків, забезпечення належного фінансування модернізації транспортної інфраструктури, мінімізація впливу на навколишнє середовище, запровадження нових стандартів безпеки руху підвищення рівня транспортного обслуговування.

Національна транспортна стратегія визначає такі цілі:

1. Впровадження ефективного державного управління у транспортній галузі;
2. Надання якісних транспортних послуг та інтеграція транспортного комплексу України до міжнародної транспортної мережі;
3. Забезпечення сталого фінансування транспортного комплексу;
4. підвищення рівня безпеки на транспорті;
5. Досягнення міської мобільності та регіональної інтеграції в Україні.
6. Розвиток залізничного транспорту:

- лібералізація ринку залізничних перевезень на основі рівноправного доступу до залізничної інфраструктури та справедливої ​​конкуренції між перевізниками;
- Забезпечення інтероперабельності з морським та автомобільним транспортом;
- оновлення тягового та іншого рухомого складу, продовження поетапної модернізації та подальшого розвитку залізничної мережі, забезпечення сумісності з TEN-T та регіональними залізничними мережами ЄС.

7. Розвиток авіаційного транспорту:

- лібералізація ринку авіаційних перевезень відповідно до очікуваної Угоди з ЄС про Спільний авіаційний простір (САП) з одночасною лібералізацією ринку авіаційних перевезень з державами СНД, Близького Сходу, Азії та Африки;
- технічне вдосконалення аеронавігаційної системи України, підвищення ефективності пропускної спроможності повітряного простору України;
- розвиток пасажирських та вантажних термінальних комплексів із забезпеченням міжнародних стандартів якості обслуговування пасажирів.
Розвиток шляхового господарства:
- збільшення обсягів фінансування дорожньо-будівельних робіт та забезпечення середньострокового планування;
- Впровадження системи незалежного контролю якості дорожніх робіт;
- Підвищення пропускної спроможності дорожньої мережі шляхом впровадження інтелектуальних транспортних систем.

8. Розвиток автомобільних перевезень:

- Поступова лібералізація міжнародних автомобільних вантажних перевезень та забезпечення процедури доступу до ринку автомобільних перевезень;
- Посилення відповідальності учасників дорожніх перевезень за порушення габаритно-вагових параметрів транспортних засобів;
- запровадження системи підтвердження професійної компетентності водіїв та персоналу автомобільного транспорту.

9. Розвиток морського транспорту:

- оновлення морського торговельного флоту, днопоглиблювального та буксирного флоту та стимулювання конкуренції;
- концесія державних стивідорних компаній, розвиток інфраструктури глибоководних морських портів та будівництво спеціалізованих перевантажувальних комплексів;
- спрощення процедур реєстрації судів під Державним прапором України та системи дипломування українських моряків, забезпечення дотримання міжнародних стандартів підготовки та оцінки кваліфікації.

10. Розвиток внутрішнього водного транспорту:

- модернізація річкової інфраструктури та скорочення річкових транспортних витрат;
- інтеграція внутрішніх водних шляхів у спільну логістичну мережу ЄС TEN-T та розвиток європейського водного коридору E-40 між Чорним та Балтійським морями;
- спрощення процедури доступу до судноплавства внутрішніми водними шляхами судів під іноземним прапором.