Логіст.Today представляє заключний матеріал з прикладами та поясненнями керівних принципів відрядження водіїв, що входять до Пакету мобільності. З англійською версією можна ознайомитись у документі, опублікованому на офіційному сайті Європейської комісії (ЄК).
Перевезення, що включають порожні рейси
«Порожні рейси не підлягають правилам про відрядження водіїв, якщо здійснюються у зв'язку з двостороннім перевезенням, і підлягають цим правилам, якщо поїздка без вантажу здійснюється у зв'язці з каботажем або не двостороннім міжнародним перевезенням, на яке поширюються правила про відрядження (cross trade)»
Прес-служба Європейської комісії
Сценарій 1: двостороннє перевезення + поїздка без вантажу
Водій, який працює в компанії, заснованій у Литві, завантажує повну вантажівку товарів у Вільнюсі (Литва) та розвантажує їх у Парижі (Франція). По дорозі назад водій їде порожняком із Франції до Литви.
Коментар ЄК: Водій виконав одне двостороннє перевезення з Литви до Франції, за яким пішов порожній рейс із Франції назад до Литви. Протягом усього рейсу на водія не поширювалися правила про відрядження: ні під час двостороннього перевезення до Франції, ні під час поїздки без вантажу, скоєної після завершення двостороннього перевезення.
Сценарій 2: два двосторонні перевезення + одна поїздка без вантажу
Водій, що працює в компанії, заснованій у Литві, завантажує товари у Вільнюсі (Литва) та розвантажує їх у Парижі (Франція). Водій їде порожняком із Парижа до Антверпена (Бельгія). Потім водій завантажує товари в Антверпені та розвантажує їх у Вільнюсі.
Коментар ЄК: Водій виконав два двосторонні перевезення та одну поїздку без вантажу між ними. Перше двостороннє перевезення було виконано з Литви до Франції, а друге двостороннє перевезення було виконано з Бельгії до Литви. Поїздка без вантажу між Францією та Бельгією повинна розглядатися як виконана у зв'язку з другим двостороннім перевезенням, яке розпочалося в Бельгії, що означає, що правила про відрядження не застосовуються. Отже, на водія не поширювалися правила про відрядження під час цих операцій.
Сценарій 3: два рейси без вантажу + одне перевезення cross trade
Водій польської транспортної компанії виконує порожній рейс із Варшави до Берліна. У Берліні він завантажує повну вантажівку товарів та розвантажує їх у Брюсселі (Бельгія). Потім водій їде порожняком із Брюсселя до Варшави.
Коментар ЄК: Водій здійснив дві окремі поїздки без вантажу та одне перевезення cross trade між ними. Тому водій вважається відрядженим до Німеччини з моменту в'їзду на її територію до виїзду. Цей період охоплює поїздку порожняком до місця завантаження Німеччини, завантаження товарів та його перевезення територією Німеччини. Потім водій вважається відрядженим до Бельгії з моменту в'їзду на її територію та до закінчення операції cross trade. Водій не вважається відрядженим до Бельгії після закінчення перевезення cross trade, коли він повертається до держави-члена ЄС. Водій не вважається відрядженим до Нідерландів при виконанні перевезення cross trade між Німеччиною та Бельгією, оскільки перетинає територію Нідерландів без навантаження чи розвантаження.
Сценарій 4: два двосторонні перевезення + каботаж + дві поїздки без вантажу
Водій, що працює в компанії, заснованій у Німеччині, завантажує вантажівку товарами у Берліні, їде до Парижа та вивантажує всі товари. Потім водій їде порожняком до Ліону (Франція) для завантаження товарів та вивантажує їх у Марселі (Франція). Далі водій виконує порожню поїздку з Марселя до Нанта (Франція). На зворотному шляху до Німеччини водій завантажує вантажівку товарами у Нанті та розвантажує їх у Берліні.
Коментар ЄК: Водій виконав два двосторонні перевезення (з Німеччини до Франції та Франції до Німеччини), одну каботажну операцію у Франції та дві поїздки без вантажу у Франції. Перше двостороннє перевезення з Німеччини закінчилося розвантаженням товару в Парижі. Водій вважається відрядженим до Франції після завершення цього двостороннього перевезення, коли починає рух (поїздка без вантажу) до пункту навантаження, де завантажує товари для каботажного перевезення до Франції. Командування до Франції закінчується після завершення каботажного перевезення, оскільки водій їде порожняком, щоб завантажити товари, які мають бути доставлені в рамках двостороннього перевезення з Франції до Німеччини. Отже, перша поїздка без вантажу між Парижем та Ліоном підпадає під правила про відрядженняоскільки ця поїздка пов'язана з каботажем, що виконується між Ліоном та Марселем. Другий порожній рейс між Марселем та Нантом звільняється від правил про відрядження, оскільки цей рейс пов'язаний зі зворотним двостороннім перевезенням з Берлін.
Логіст.Today нагадує, що Єврокомісія представила документ, який містить керівні принципи відрядження водіїв, що входять до Пакету мобільності, з прикладами та поясненнями. У попередньому матеріалі ми розглянули 6 сценаріїв, які включають перевезення типу cross trade.
Дізнатися подробиці можна з матеріалу "Правила відрядження водіїв при перевезеннях типу cross trade".
Читайте Логіст.Today на Новини Google і в Telegram
