Сервисы для перевозчиков: ожидание и реальность

Логист.Today представляет статью Президента Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) Виктора Берестенко.

В последнее время запущено несколько актуальных сервисов для перевозчиков, призванных упростить им работу. Давайте ознакомимся с этими сервисами более подробно и рассмотрим их функционал.

Как работают системы «Шлях» и «е-Очередь»
Впервые электронная очередь пересечения границы заработала еще 12 декабря. Это событие произошло на украино-польском пропускном пункте «Ягодин-Дорогуск». Что касается самого механизма функционирования «е-Очередь», то он предусматривает возможность для перевозчиков записаться предварительно на пересечение границы, чтобы прибыть в установленное время.

Проект презентовали еще в сентябре прошлого года, а в октябре он заработал в тестовом режиме. Согласно данным от Министерства инфраструктуры, день простоя грузовика в очереди перед границей обходится перевозчику в среднем в 400 евро. Грузовики стояли в таких очередях неделями. Это причина больших потерь для бизнеса и существенного увеличения конечной стоимости продукции.

Для того чтобы стать в очередь, нужно оформить пропуск на выезд на водителя в системе «Шлях». После этого нужно зарегистрироваться на сайте «е-Очередь» и, соответственно, стать в очередь. На сайте есть ролик, где в доступной форме объяснены особенности регистрации.

Если ознакомиться с отзывами водителей в соответствующих тематических материалах в Сети, можно увидеть, что восприятие упомянутых IT-инструментов в целом положительно. В то же время некоторые констатировали некоторые сбои в системе и отмечали, что, если их устранить, она существенно упростит водителям работу.

Когда мы переходим по QR-коду в приложение «Очередь», то видим достаточно простой пользовательский интерфейс, а в описании приложения указано, что оно предназначено для международных перевозчиков грузов, чтобы они приезжали в пункт пропуска в указанное время и проходили проверку, не дожидаясь очереди. Как уже отмечалось, возможности встать в очередь предшествует регистрация в системе «Шлях». Там система полностью запрашивает серию и номер паспорта, а затем открывает дальнейшие опции.

Если говорить о возможностях системы «Шлях», она подходит не только для международных перевозчиков, работающих в транспортно-экспедиторской и логистической отрасли, но и для волонтеров, которые везут помощь для ВСУ и гуманитарные грузы. Они подают заявки через систему «Шлях». Эти заявки рассматривают 2 категории органов. Среди них – Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры, а также областные военные администрации. Заявителям предложены образцы документов, которые они могут заполнить.

Как функционируют УкртрансбезопасностьБот и Лицензионный реестр перевозчиков
Этот проект напрямую связан с двумя упомянутыми ранее. Когда переходим по QR-коду и нажимаем опцию START, появляется удобное меню с большим объемом компактно представленной информации. Например, есть информация об особенностях пересечения границы водителями призывного возраста. Есть инструкция по получению лицензии на перевозку или изменение данных в системе «Шлях». По ссылке можно перейти в эту систему.

Что касается лицензионного реестра перевозчиков, то он тоже довольно прост в пользовании. Достаточно ввести регистрационный номер или VIN транспортного средства и выбрать опцию «Найти». И вы получите необходимую информацию.

Чем полезен сервис проверки админ-правонарушений
Этот сервис тоже работает достаточно просто. Стоит только ввести номер транспортного средства и информацию из водительских документов (это паспорт, водительское удостоверение, РНОКПП и данные свидетельства о регистрации транспортного средства) в указанном порядке. И система выдаст всю необходимую информацию о наличии или отсутствии административных правонарушений.

Подводя черту…
Для всех упомянутых сервисов характерны некоторые общие черты, а именно:

- простота и понятность в использовании;
- персонализированный сервис, где водитель может найти достаточно информации;
- связь некоторых из этих сервисов между собой, что позволяет эффективно использовать их параллельно.

Однако, кроме поверхностной аналитики, следует прислушаться к тому, что говорят водители. Необходимо, чтобы эти сервисы всегда бесперебойно работали. А еще – чтобы чиновники и таможенники тоже со своей стороны прилагали усилия, чтобы облегчить работу водителей и культивировали понимание важности совместной работы для поддержки экономики и будущей украинской победы.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram