Особенности украинской логистики гуманитарных грузов через Румынию в условиях войны

Логистика является одним из ведущих залогов устойчивости экономики и жизнеобеспечения общества. И если даже в мирный период этот тезис очевиден, то и во время войны он, тем более, не вызывает сомнений. Слабеет и терпит ущерб то общество, которое отрезано от снабжения. Поэтому, как только началась война, украинские экспедиторы и логисты не пришли в упадок, а начали еще более бережно относиться к своему труду.

С чем столкнулись специалисты

Адаптировать работу к новым условиям было очень непросто. Первая потребность, с которой столкнулись логистические компании, - это перестройка цепей снабжения. Причем речь идет не об одноразовой перестройке, а об умении постоянно гибко реагировать на вызовы и делать все необходимое для того, чтобы грузы доставлялись максимально качественно и с минимальными рисками в пути.

Какие кейсы украинской логистики стали открытием

За первое полугодие войны стало видно, какие из компаний справились с адаптацией к новым условиям и даже смогли выстроить успешную работу, несмотря на все сложности. К примеру, среди них NG Shipping.

Логист.Today решил взять комментарии у СЕО компании Георгия Чернявского и узнать об одном из ключевых достижений – построении логистического коридора, который дает возможность производить доставку грузов из Румынии в Украину. Однако прежде всего решили выяснить, что было предпосылкой для этого.

[the_ad id="36405"]

По словам эксперта, они с командой могут сотрудничать с общественными организациями и международными миссиями, консолидировать грузы из Румынии в Украину, осуществлять услуги по логистическому консалтингу. Кстати, гуманитарная помощь доставляется бесплатно. Поэтому важно, чтобы потенциальные международные партнеры, заинтересованные в сотрудничестве на данном направлении, знали об этой возможности.

Как строился коридор

По словам Георгия Чернявского, речь идет о комбинированной перевозке двумя видами транспорта – железнодорожным и водным. Для этого были подготовлены и выделены документы морского реестра для 30 пустых контейнеров. Сами же контейнеры отгружаются на платформы и отправляются в порт Измаил. И хотя это звучит довольно просто и понятно, на практике все было не так легко наладить, как это может показаться. Причина в том, что Измаильский порт имеет техническое ограничение для обработки контейнеров. Пришлось организовывать перегрузку по прямому варианту – сразу на суда. Затем контейнеры отправляются для погрузки в румынский порт Констанца.

Какие конкретные результаты это дало

На сегодняшний день команда NG Shipping доставила в Украину 25 контейнеров, которые содержали гуманитарные грузы от различных международных фондов.

Также он добавил, что на текущий момент этим коридором можно пользоваться еще более эффективно, так как его оптимальность проверена на практике.

Как теперь развиваются импортные и экспортные отношения с участием Украины

Если говорить об общих тенденциях логистической сферы, сформировавшихся за эти полгода, то стоит отметить следующие направления:
- развитие транспортных коридоров между Украиной и государствами Балтийского и Черноморского регионов;
- страх некоторых контейнерных линий отпускать свои контейнеры в Украину, учитывая опасения, что емкости будут потеряны;
- одновременно – лояльность отдельных контейнерных линий, которые, наоборот, способствуют ускоренному перемещению в/из Украины контейнеров (в частности, хотелось бы отдельно упомянуть Maersk - партнер NG Shipping ,благодаря которому часть критически важных грузов были перемещены на безоплатной основе);
- использование румынского порта Констанца в качестве основного хаба для украинских логистических компаний;
- постепенное начало функционирования так называемого зернового коридора;
- соединение железнодорожного и морского транспорта в перевозках.

Несмотря на сложность условий военного времени, логистическое взаимодействие с Украиной понемногу налаживается, хотя пока невозможно говорить о тех ее объемах, которые были актуальны до войны. Сейчас большой упор делается на доставку гуманитарных грузов, а отечественные компании хорошо понимают свою роль в этом важном процессе.

Каковы перспективы в гуманитарном направлении логистической отрасли

На вопрос, готова ли компания NG Shipping к продолжению такого взаимодействия с международными партнерами и дальше, Георгий ответил утвердительно.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram