Новый уровень грузоперевозок: старт контрейлерного коридора Украина - Германия

Компании LION group (терминал Форст), Nunit (терминал Мостиска) и GOL начинают новый проект. Это контрейлерные перевозки по маршруту Украина - Германия.

Эволюция направления
Речь идет о маршруте, который существовал в 2023-2024 годах. Он активно использовался во времена блокады границ со стороны польских фермеров в 2023 году. Вместе с тем, маршрут действовал вплоть до осени 2024 года. Им пользовались несколько импортеров и экспортеров комплектующих для автомобильного производства. Несмотря на то, что маршрут был доступным для рынка, 80% трафика занимали именно автозапчасти, поэтому он оставался довольно узким продуктом. И теперь это направление начинает работать, будучи открытым для нужд всего рынка.

Этот маршрут - качественная альтернатива автомобильным перевозкам. Коммерческий директор компании GOL Владимир Гузь рассказывает по этому поводу: «Здесь можно провести параллель: контейнеры с импортом на Киев можно везти через Румынию, Одессу, Черноморск или Польшу. Так же можно везти грузы с юга, центра и запада Германии просто грузовиками или контрейлерным поездом. Есть свои плюсы и минусы, которые можно объективно оценить и решить, что будет более выгодно именно для вашей ситуации. Очевидно, наиболее выгодным станет именно комбинированный вариант, когда бизнес имеет постоянный грузопоток контрейлерным поездом, а часть перевозок добирает автомобильным транспортом. Это дает возможность не зависеть от колебаний на рынке автотранспорта и стабильно планировать себестоимость своей продукции».

О причинах объединения с партнерами в этом проекте Владимир Гузь добавил: «Мы рады сотрудничать с такими мощными игроками рынка, ведь Nunit - это непосредственно терминал оперирования в Украине, LION group - это терминалы оперирования в Германии, а GOL - это, в свою очередь, грузооператор, который должен заполнять мощностями контрейлерный поезд. Поэтому в такой комбинации, я уверен, удастся достичь хороших результатов».

Что планируется сделать
Ожидаемое начало проекта - 1 июля 2025 года. Его идея заключается в том, чтобы подготовиться к высокому сезону осени 2025 года. Компании-партнеры планируют развернуть операционную деятельность, привлечь постоянных клиентов и попробовать выходить с частотой 2 раза в неделю, что позволит привлечь дополнительный объем грузов.

Речь идет о постоянном сервисе, который на операционном уровне будут осуществлять опытные компании. Как уже отмечалось, такой сервис активно популяризировался еще в 2023-2024 годах как альтернатива блокированию автомобильных перевозок на границах. Сейчас действует другой стратегический подход. Это альтернатива игрокам европейского рынка - LKW WALTER, которые сочетают перевозки грузов различными видами транспорта - поездами, грузовыми авто и судами.

Организационно-технические детали проекта
Модель проекта предусматривает непрерывный логистический цикл за счет трех комплектов автоприцепов, общим количеством 100 штук: один в движении, другой - на погрузке, третий - на выгрузке. Такой подход позволяет поддерживать стабильный ритм перевозок без задержек и простоев. До конца июня планируется полностью обеспечить наполнение подвижного состава на обоих направлениях, что позволит с начала июля начать полноценную коммерческую эксплуатацию маршрута.

На испытательный период арендуется 1 комплект платформ для прицепов/контейнеров (5 и 10 соответственно) и около 60 съемных кузовов + 24 прицепа. Будет обеспечено ежедневное курсирование на маршруте «Форст-Мостиска» с обслуживанием первой и последней мили с обоих концов.
По весу, то лимит по автоприцепам составит 22 тонны, по Германии этот показатель составит 24 тонны, а также есть перспектива выйти на 26 тонн впоследствии.

Участники определят пробный акционный период - около 3 месяцев, в течение которых поезд будет курсировать и заполняться грузом без привязки к получению наценки. А еще важным преимуществом является короткое транзитное время. Это около 20 часов в одну сторону с учетом прохождения границы.

Поэтому уже очень скоро пользователи логистических услуг получат еще одну возможность для качественной перевозки своих грузов без риска срыва сроков.

«Потребитель получит постоянство сервиса. Ему не придется хендлить каждую машину отдельно, поскольку это можно будет делать через единого оператора, который будет решать все сопутствующие вопросы. Таким образом, снимаются все потенциальные риски блокировки границ, поломок авто или проблем с документами на автомобильной границе. Ну и в завершение невозможно забыть о выгодной стоимости. Несмотря на то, что доставка в целом продлится на 3-4 дня дольше, она будет выгодной с позиции стабильности и цены», - подытожил Владимир Гузь.

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram