В IRU прокомментировали соглашение по пересмотру Директивы ЕС о водительских правах

IRU приветствует предварительное соглашение, достигнутое после трехсторонних переговоров между институтами ЕС по пересмотру Директивы ЕС о водительских правах. Однако профсоюзам нравятся не все договоренности. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Международного союза автомобильного транспорта (IRU) и портала transportmedia.be.

Предварительное соглашение знаменует собой значительный прогресс по ключевым вопросам, включая минимальные требования к возрасту водителей, сопровождение молодых водителей, упрощение правил эксплуатации транспортных средств на альтернативных видах топлива, рамочную основу для признания водительских прав третьих стран и введение гармонизированных цифровых водительских прав.

Одним из важнейших аспектов соглашения является долгожданная ясность в вопросе минимального возраста для профессиональных водителей. Согласно соглашению, водители, прошедшие полное обучение, смогут управлять грузовиками на международном уровне с 18 лет. Однако, несмотря на это достижение, остается неурегулированным минимальный возраст для водителей автобусов, который был подтвержден как 21 год. IRU выражает сожаление по поводу упущенной возможности снять существующее ограничение в 50 км для водителей моложе 21 года, что продолжает оставаться препятствием для привлечения молодых специалистов в этот сектор.

IRU поддерживает внедрение схемы сопровождаемого вождения для 17-летних, которую государства-члены ЕС могут выбрать для категорий водительских прав B, C1 и C1E. Эта инициатива позволяет молодым водителям накапливать опыт под контролем, что способствует их безопасности на дороге и повышает привлекательность профессии водителя.

Важным шагом в соглашении стало введение общеевропейской структуры для признания и обмена определенными водительскими правами третьих стран, при условии соответствия стандартам ЕС. Это упрощение административных процедур поддерживает усилия по расширению пула талантов за пределами границ ЕС.

Предварительное соглашение также включает введение цифровых водительских прав, которые будут интегрированы в Европейский кошелек цифровой идентификации и признаны во всех странах ЕС к концу 2030 года. Хотя цифровизация упростит и модернизирует процесс выдачи и использования водительских прав, водители по-прежнему смогут запросить физическую версию. Этот шаг направлен на создание более интеллектуальной и безбумажной мобильности, что соответствует современным требованиям цифрового общества.

В рамках соглашения водителям с правами категории B, имеющим стаж не менее двух лет, будет разрешено управлять транспортными средствами на альтернативном топливе массой до 4,25 тонн. Эта мера особенно актуальна для служб такси и городских служб доставки, так как она расширяет область применения по сравнению с первоначальными предложениями Европейской комиссии.

Предварительное соглашение теперь требует одобрения Совета ЕС и Европейского парламента. В IRU уверены, что сбалансированный результат будет официально одобрен обеими инстанциями.

В свою очередь профсоюзы категорически против смягчения некоторых правил, в частности, касающиеся водителей из третьих стран. Они опасаются, что новые нормы приведут к ухудшению условий труда европейских водителей и росту числа случаев эксплуатации работников из-за пределов ЕС. По словам Тома Питерса из бельгийского профсоюза UBT, сегодня уже есть примеры проблемного трудоустройства водителей из третьих стран.

Он также предупреждает, что признание иностранных водительских удостоверений откроет доступ на рынок еще большему числу водителей из третьих стран, но это не решит проблему дефицита кадров, а лишь ухудшит ситуацию в отрасли.

Ларди.Today напоминает, что в Нидерландах продолжают выявляться случаи эксплуатации водителей грузовиков, прибывших из-за пределов Европейского Союза. Проблемы, с которыми сталкиваются эти работники, включают недоплату, долгие ночевки в кабинах на парковках и отсутствие должных условий труда. Ситуация сохраняется на протяжении многих лет, а предпринимаемые меры до сих пор не достаточно эффективны.

Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: продолжается эпопея с водителями из Средней Азии, протестующими против широкомасштабной эксплуатации».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram