Girteka: чтобы снизить выбросы большегрузных транспортных средств необходимо создать инфраструктуру для электрогузовиков
Производители грузовиков поставили перед собой четкую цель к 2025 году: сократить выбросы своего нового автопарка на 15% по сравнению с 12-месячным периодом между 2019 и 2020 годами. Но сектор, который сильно фрагментирован с большим количеством малых и средних предприятий, не спешит обновлять свой автопарк. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Girteka.
Европейский союз принял правила, устанавливающие стандарты выбросов для новых большегрузных транспортных средств (HGV) к 2025 и 2030 годам. Согласно закону, производители будут должны сократить выбросы в масштабах всего автопарка на 15% и 30% соответственно. Несмотря на то, что некоторые компании, такие как Girteka, имеют более 9 тыс. грузовиков, средний возраст которых составляет 2 года, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), по состоянию на 2020 год грузовикам в ЕС в среднем 13,9 года.
10 ноября 2022 года Европейская комиссия (ЕК) представила предложение ввести еще более строгий стандарт выбросов, а именно Евро-7. Комиссия отметила, что новые требования будут лучше контролировать выбросы всех загрязняющих веществ, ужесточать ограничения на указанные загрязнители, регулировать выбросы от тормозов. и шины, обеспечить экологически чистый срок службы новых транспортных средств, поддержать внедрение электромобилей и использовать цифровые возможности для властей, чтобы измерять выбросы транспортного средства в течение всего срока службы с помощью датчиков на автомобилях.
«Самый простой и самый сложный способ сократить выбросы автопарка — это ввести автомобили с нулевым уровнем выбросов, которые, даже с учетом будущих правил, касающихся тормозов, шин и долговечности аккумуляторов, резко сокращают количество загрязняющих веществ во всем автопарке. Это проще всего из-за того, что автомобили с нулевым уровнем выбросов, как следует из их названия, не выделяют много CO2 или любых других частиц. А самым сложным он является из-за текущих технологических ограничений, а также ограниченной инфраструктуры, доступной на всем континенте, что может сдерживать энтузиазм операторов в отношении заказа более дорогих грузовиков»
Сообщение Girteka
Но компании, занимающиеся грузовыми перевозками, не решаются заказать большее количество или, возможно, даже перевести весь свой парк на электрические грузовики. Как отмечают в Girteka, все дело в инфраструктуре.
«Создать инфраструктуру гораздо сложнее, чем установить зарядную станцию, особенно для дальних поездок большегрузных автомобилей, которые могут преодолевать до 1 тыс. километров и даже более, чтобы доставить одну загрузку»
Сообщение Girteka
В компании добавили, что развитие TEN-T или Трансъевропейской транспортной сети вполне могло бы смягчить эту проблему, особенно если оно будет сочетаться с созданием другой инфраструктуры, связанной с грузоперевозками, например, для водителей, что также улучшит условия работы дальнобойщиков по всему миру. Компании, занимающиеся грузовыми автомобильными перевозками, приветствовали бы поддержку со стороны других заинтересованных сторон в создании инфраструктуры. ЕС также, по-видимому, заинтересован в решении этой проблемы с помощью своих планов развития TEN-T, что приведет к тому, что несколько заинтересованных сторон возьмут на себя обязательства по созданию инфраструктуры для автомобилей с нулевым уровнем выбросов
«В то время как заинтересованные стороны, работающие независимо друг от друга, могут оказать немедленное влияние, производители, автотранспортные компании и правительства, работающие рука об руку, могут ускорить переход блока к климатически нейтральным перевозкам. Поскольку цели ясны, технология есть, все, что нужно, — это внедрение, и это та область, в которой транспортные операторы наиболее ценят поддержку ЕС, а именно развитие зарядной инфраструктуры. Однако будет ли этого достаточно, чтобы побудить автотранспортные компании обновить весь свой парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов — это другой вопрос»
Girteka
Логист.Today напоминает, что Girteka намерена закупить до 600 аккумуляторных электрогрузовиков Scania в течение следующих четырех лет.
Узнать подробности можно из материала «Girteka купит у Scania огромную партию аккумуляторных электрогрузовиков».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
