Министр агрополитики: Если не разблокировать украинские порты, в мире начнется продовольственная паника
Дефицит украинского зерна уже глобально отражается на всех пищевых продуктах во многих странах мира. Если в ближайшие месяцы наши порты не будут разблокированы, в мире может начаться продовольственная паника. Об этом Логист.Today узнал из заявления министра аграрной политики и продовольствия Украины Николая Сольского.
Если раньше Украина вывозила примерно 5 млн. тонн продукции в месяц, то в марте этот показатель составлял лишь около 200 тыс. тонн, а в апреле удалось вывезти 1 млн. 90 тыс. тонн.
Дефицит украинского зерна отразится глобально, ведь оно необходимо, в частности, и для производства многих продуктов – например, мяса и яиц. Поэтому, если украинские порты не будут разблокированы и не будут найдены другие логистические пути, эту проблему почувствуют даже те страны, которые раньше никогда о ней не задумывались и не сталкивались. К примеру, мясо и яйца в ближайшее время могут подорожать на 20-30%.
«Ни у Минагрополитики, ни у Мининфраструктуры нет желания централизовать, монополизировать или каким-либо иным образом усложнить рынок вывоза зерна из Украины. Напротив, мы максимально поощряем любой бизнес подключаться к процессу: брать баржи, вагоны, по упрощенным процедурам оформлять землю или без ее оформления ставить перегрузочные механизмы в тех же дунайских портах, чтобы активизировать процесс вывоза зерна».
Николай Сольский, министр аграрной политики и продовольствия Украины
[the_ad id="36405"]
Самая большая динамика наблюдается на румынском направлении. Помогает и Польша, но ее четыре порта технически могут обрабатывать только около 3 млн. тонн зерновых в год, то есть почти вдвое меньше, чем наши порты в месяц. Готовы принимать украинское зерно балтийские порты, значительно мощнее и хорошо развитые инфраструктурно. Но основной вопрос – как доставить туда сельхозпродукцию.
Ключевая же проблема с железнодорожным транспортом состоит в том, что наши зерновозы не проходят узкоколейную железную дорогу в Европе. Мы можем использовать только европейские узкие вагоны, которых есть ограниченное количество.
«Кроме того, надо понимать, что через два месяца уйдет румынская, болгарская, сербская, венгерская озимая пшеница, ячмень – от местных фермеров. Возникнет сильная конкуренция, которая усложнит возможность двигаться в этом направлении. Мы не сможем попросить правительства этих стран, чтобы они отставили в сторону местных, а обслуживали только нас. Сейчас конец сезона, порты мало загружены, поэтому нам это помогает».
Николай Сольский, министр аграрной политики и продовольствия Украины
По его словам, именно помощь в вывозе агропродукции сегодня является вопросом номер один.
Логист.Today напоминает, что Литовская железная дорога отправляет тестовый грузовой поезд из Украины через Польшу на железнодорожную станцию Шештокай. Грузовой состав будет отправлен в рамках планов организации экспорта украинского зерна и другой агропродукции через порты на Балтийском море.
Узнать подробности можно из материала «Литва отправляет тестовый поезд для экспорта украинского зерна».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
VDI: какую ответственность несет работодатель за задержку зарплаты
Литва: самый длинный участок «Via Baltica» открыт для движения
Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения
