В Европарламенте обсудили проблему «теневых танкеров», перевозящих российскую нефть

Европейский парламент провел дебаты по проблеме использования РФ «теневых танкеров» — старых судов с неясной собственностью, которые обходят санкции ЕС, доставляя нефть в третьи страны. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале euractiv.

С усилением санкционного давления и ограничением цен на энергоносители, РФ увеличила использование «теневых танкеров», что ставит под угрозу экологическую безопасность, особенно в Балтийском море, через которое проходит половина всего экспорта нефти страны-агрессора. Подобные суда обычно зарегистрированы под флагами стран, где контроль безопасности и технических стандартов судоходства ослаблен, а их владельцы остаются в тени. Большинство этих судов не имеют спутникового слежения и страховки, что увеличивает вероятность экологических катастроф и значительно усложняет получение компенсаций за ущерб, если аварии все же происходят.

По данным S&P Global, сейчас в эксплуатации находится около 591 таких судов, на долю которых приходится до 70% российского экспорта нефти морем, а по данным Allianz, «теневые танкеры» уже были участниками более 50 морских аварий.

Член Европарламента от Латвии Сандра Калниете назвала такие суда «экологическими бомбами замедленного действия», поскольку их техническое состояние и отсутствие надлежащего контроля создают риск крупных разливов нефти в мировых водах. Шведский депутат Изабелла Левин подчеркнула, что отказ от ископаемого топлива, поставляемого с использованием таких судов, — необходимость не только для стран Балтии, но и для Украины. Ее соотечественник, депутат Йонас Шестедт, предложил запретить вход таких судов в Балтийское море, уязвимость которого перед возможными авариями и так высока из-за большого объема транспортировки нефти.

Эти дебаты возникли на фоне ограничений, введенных ЕС и странами G7 в декабре 2022 года, включая эмбарго на 90% российского импорта нефти и установление ценового потолка в $60 за баррель. Но обход санкций оказался возможен именно благодаря теневому флоту, который исторически использовался для обхода санкций на нефть из Ирана и Венесуэлы. В то же время сложившаяся система международного морского права усложняет для ЕС возможность полного запрета таким судам заходить в свои воды: согласно Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), корабли обладают правом «мирного прохода» через территориальные воды, что позволяет им без ограничений курсировать через международные и даже некоторые национальные водные пути.

В этой связи комиссия подчеркнула, что, несмотря на трудности в ограничении доступа таких судов, требуется усилить механизмы мониторинга и наблюдения, а также координацию с государствами-членами. Европейские институты также присоединились к инициативе Великобритании, призывающей все стороны соблюдать обязательства по предотвращению деятельности «теневого флота».

Тем не менее вопрос о том, как ЕС может усилить санкционное давление на РФ, остается открытым. Венгерский депутат Андраш Ласло выразил скептицизм по поводу эффективности санкций, отметив, что к ним не присоединились ключевые страны, продолжающие закупать российскую нефть и рассматривающие конфликт как «внутриевропейскую проблему». Принятие резолюции, предусматривающей меры против судов теневого флота, намечено на ноябрьскую пленарную сессию Европарламента в Брюсселе.

Ларди.Today напоминает, что Великобритания последовала примеру США и ввела санкции против пяти газового, связанных с экспортом российского газа.

Узнать подробности можно из материала «Великобритания ввела санкции против пяти газовозов связанных с РФ».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram