Совет Евросроюза принял новые санкции против РБ

Новый пакет санкций расширяет запрет на перевозку товаров из РБ в Европейский союз автомобильным транспортом с использованием прицепов, полуприцепов и грузовиков, зарегистрированных в РБ и за ее пределами. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Литовского союза перевозчиков.

29 июня Совет ЕС принял новые санкции в отношении РБ на период до 29 июня 2024 года. Регламент Совета (ЕС) 2024/1865 вносит изменения в Регламент (ЕС) № 765/2006 об ограничительных мерах в связи с ситуацией в РБ и ее участием в российской агрессии против Украины. Отныне транспортные компании ЕС, в которых не менее 25 % акций принадлежат гражданам РБ (юридическим или физическим лицам), не будут считаться транспортными предприятиями или транспортными предприятиями ЕС.

В частности, будут применяться следующие положения:
- запрет применяется к перевозке грузов в пределах Союза через автотранспортных предприятий с использованием зарегистрированных прицепов или полуприцепов РБ, в том числе когда эти прицепы или полуприцепы буксируются зарегистрированными тягачами в других странах;
- запрещается выдавать любому юридическому лицу, организации или органу, созданному в ЕС, в которых не менее 25 % акций принадлежит физическому или юридическому лицу, организации или органу, находящимся в РБ, согласие Получение статуса организации, осуществляющей автомобильные перевозки по территории объединения, включая транзит;
- начиная со 2 августа 2024 года запрещены всем транспортным предприятиям, которые созданны в Союзе после 8 апреля 2022 года, не менее 25% акций которых принадлежит физическому или юридическому лицу, организации или органу в РБ, перевозки грузов автомобильным транспортом по территории Союза, включая транзит;
- автотранспортное предприятие, учрежденное в ЕС, должно по запросу компетентного национального органа государства-члена, в котором оно учреждено, предоставляет этому компетентному национальному органу информацию о структуре собственности;
- порядок не применяется к автотранспортным предприятиям, учрежденным в ЕС, которые
не менее 25 % принадлежит гражданам РБ, которые также являются гражданами государства-члена или имеют временный или постоянный вид на жительство в государстве-члене.

Кроме того, новые санкции включают, в частности, запрет на экспорт в РБ всех так называемых технологий двойного назначения и введение дополнительных ограничений на экспорт товаров, которые могут способствовать развитию белорусского промышленного потенциала. Что касается импорта, то запрещены компоненты морской навигации, а также импорт алмазов, золота, угля и сырой нефти.

Компании ЕС, продающие ключевые товары в третьи страны, должны будут создать механизмы контроля за тем, попадают ли запрещенные товары в РФ. Компании ЕС, имеющие филиалы в третьих странах, должны будут обеспечить, чтобы их подразделения также соблюдали санкции.

Ознакомиться с текстом Регламента (на английском языке) можно по ссылке.

Логист.Today напоминает, что польское правительство стремится ударить по финансам РБ и пресечь контрабанду товаров, ввозимых в страну через ее крупнейший железнодорожный переход. Так, каждая партия товаров, ввозимая в Польшу, будет подвергаться тщательной проверке, что замедлит поток товаров из РБ и может выявить многочисленные злоупотребления.

Президент РБ Александр Лукашенко провел закрытые заседания правительства, чтобы обсудить, как бороться с новыми углубленными проверками товаров, которые ввела Польша. Как сообщают СМИ, если Литва и Латвия последуют примеру, это приведет к блокировке потока товаров между РБ и ЕС, что повлечет за собой серьезные экономические последствия, о которых Лукашенко знает.

Чтобы усугубить ситуацию для Минска, Китай оказывает давление на белорусское правительство, поскольку контроль на польско-белорусской границе замедлит поток товаров с Дальнего Востока в ЕС. В СМИ говорят, что якобы Пекин дважды просил Лукашенко объяснить, что происходит на границе с Польшей. Пограничный контроль также означал бы большие потери для самого Лукашенко, который «создал защищенный государством бизнес по контрабанде табака и алкоголя стоимостью в десятки миллионов евро, которые идут прямо ему в карман».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram