РЖД повышает на 11% железнодорожные тарифы на грузовые перевозки

Правительство РФ с 1 июня повышает на 11% железнодорожные тарифы на грузовые перевозки. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале "Коммерсант".

Распоряжение о повышении тарифов было подписано 27 мая. Кроме этого, на три месяца будут отменены льготы на перевозку угля. Согласно документу, с 1 июня до 31 августа отменяются понижающие коэффициенты на экспортные перевозки угля в зависимости от расстояния перевозки (0,895 и 0,4) с возможностью пролонгации данной меры на три месяца на основании отдельных решений правительства РФ.

Повышение не коснется импортных потребительских товаров, внутренних перевозок продовольствия и строительных материалов.

[the_ad id="36405"]

Это решение не прокомментировали в РЖД. При этом, в Федеральной антимонопольной службе РФ подтвердили разработку приказа, назвав его «разовой дополнительной мерой», которая «позволит в запланированном объеме реализовать инвестпрограмму ОАО "РЖД".

Общий объем финансирования, недополученного РЖД вследствие общего снижения погрузки и грузооборота, а также удорожания кредитных ресурсов и инфляционного давления, превышает 620 млрд руб. Предварительно рассматривались три варианта сокращения дефицита инвестпрограммы, в том числе дополнительная индексация тарифа на 1,4–11%. При этом полностью дефицит инвестпрограммы они не перекрывали: он сохранялся на уровне 220–246 млрд. руб. Вариант с максимальной индексацией на 11% с 1 июня должен принести перевозчику 90,3 млрд. руб дополнительных доходов по этой статье.

Участники рынка не ожидали такого решения и заявили, что оно было принято в "шоковом формате" - всех поставили перед фактом, о поднятии тарифов ранее речь не шла. И теперь бизнесу придется столкнуться с неожиданным увеличением затрат. Аналитики уверены, что от введенных мер пострадает вся промышленность: металлурги, угольные компании, операторы, также выросшие тарифы в результате ударят и по перевозке продовольствия и стройматериалов. А это неизбежно приведет к разгону инфляции в стране.

Производство и инвестиционные планы компаний неизбежно сократятся, обсуждается вопрос сокращения персонала. В результате перед РЖД снова встанет проблема потери доходов, но уже из-за снижения отгрузки. Также участники рынка уверены, что утвержденная схема не создаст для РЖД стимулов решать вопрос об ориентации грузопотоков на восток и юг, остро стоящих перед грузоотправителями, а также ускоренно расшивать "узкие" места.

Логист.Today напоминает, что железнодорожное грузовое сообщение между Финляндией и РФ постепенно прекратится после окончания действующих транспортных контрактов с государственной компании VR Group.

Узнать подробности можно из материала «Финская железнодорожная госкомпания не будет сотрудничать с РЖД: это усложнит работу частным перевозчикам».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram