ЕС не будет страховать суда, перевозящие российскую нефть

В ЕС предлагают запретить оказание услуг, связанное с транспортировкой российской нефти, в том числе в сфере страхования судов. Это необходимо для того, чтобы блокировать доступ РФ к мировым рынкам нефти и доходов, которые подпитывают ее военное вторжение в Украину. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале The Wall Street Journal.

Новое решение Евросоюза является частью шестого пакета ограничений, которые официальные лица ЕС готовят против РФ, включая эмбарго на импорт нефти страны в рамках блока к концу года.

Запрет будет распространяться на предоставление прямо или косвенно технической поддержки, посреднических услуг, финансирования или финансовой помощи или любых других услуг, связанных с транспортировкой, в том числе путем перевалки с судна на судно, в третьи страны сырой нефти и нефтепродуктов, произведенных в РФ или экспортированных из нее.

[the_ad id="36405"]

Что касается страхования, то это крайне важный пункт, поскольку 95% договоров страхования ответственности танкеров проводится через Международную группу ассоциаций (клубов) взаимного страхования (International Group of Protection & Indemnity Clubs), которая зарегистрирована в Лондоне и обязана соблюдать европейское законодательство.

Такое решение станет очень серьезным препятствием для экспорта. Санкции подтолкнут российскую нефть к теневому рынку, на котором работают менее известные трейдеры и судовладельцы, желающие работать без страхования. Но в случае ограничений российские компании не смогут продать всю нефть, которую они сейчас добывают.

В Евросоюзе хотели, чтобы эта часть нового, шестого пакета санкций вступила в силу через месяц, в начале июня.

Но предложение о страховании стало предметом жестких переговоров между государствами-членами ЕС. При этом Греция, Кипр и Мальта – крупные судоходные страны – выразили обеспокоенность. У ряда греческих судовладельцев есть контракты с крупными нефтяными компаниями, такими как Chevron и Shell, на поставку российской нефти клиентам в Китае и Индии.

Поэтому Еврокомиссия предложила продлить период, до которого ограничения вступят в силу, с одного до трех месяцев. Дипломаты говорят, что Брюссель и более крупные члены блока, такие как Германия, также пообещали использовать обсуждения в G7 для получения обязательств от таких стран, как Япония, Канада и США, чтобы не подрывать позиции греческих, кипрских и мальтийских судоходных компаний.

Логист.Today напоминает, что несмотря на санкции против РФ, которые принял Евросоюз, танкеры с российской нефтью продолжают беспрепятственно входить в некоторые европейские порты. В частности, бизнес с РФ продолжают расширять греческие судовладельцы.

Узнать подробности можно из материала «Греция помогает РФ обходить санкции в поставках нефти».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram