Назад в прошлое: РФ обнуляет транспортную экологию

Санкции, наложенные на РФ из-за агрессии против Украины, привели к прекращению поставок комплектующих для автомобильной промышленности. Из-за этого власти страны планируют временно разрешить выпуск машин всех экологических классов, включая Euro 0. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием «Коммерсантъ».

Как стало известно изданию, на текущий момент автопроизводители РФ уже выпустили несколько тысяч машин, не соответствующих действующему стандарту Euro 5. «Откат» экологических требований до уровня 90-х годов прошлого века возник из-за санкций ЕС и США, а также решения многих иностранных производителей прекратить поставки электронных блоков стране-агрессору, напавшей на Украину. При этом власти РФ заявляют, что не отказываются от других компонентов, влияющих на уровень выбросов вредных веществ, например, каталитических нейтрализаторов, так как они производятся в стране. Местные аналитики отмечают, что потребителям, по большому счету, все равно на экологию, но снижение уровня безопасности и комфорта транспортных средств отразится на спросе.

Информационные источники сообщили изданию, что правительство РФ разработало постановление о «правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период», которым разрешается производство автомобилей экологического класса Euro 0. Данный документ призван, фактически, отменить требования к выпускаемым в РФ автомобилям, однако существует одно НО! Оно касается только крупных традиционно российских автопроизводителей, а также производителей полуприцепов, электробусов либо компаний под санкциями.

[the_ad id="36405"]

Например, завод китайского Haval, одно из немногих оставшихся в РФ иностранных производств автомобилей, не сможет воспользоваться послаблениями. Постановление распространяется на машины, выпущенные в период с 1 апреля по 31 декабря текущего года.

В настоящий момент документ уже находится в аппарате правительства и проходит заключительные правки. Запрос издания в Минпромторг и Минэкономики по поводу данного постановления, остался без ответа.

Согласно действующему техническому регламенту Таможенного союза (ТР ТС 018), производители должны выпускать только машины класса Euro 5 и выше. Но с этим возникли сложности после приостановки систем управления двигателем Bosch, которые регулируют в том числе мощность и уровень выбросов.

К настоящему моменту КамАЗ уже перешел к выпуску грузовиков Euro 2, но пока не имеет права их продать.

Издание напомнило, что в Европе, США и Японии Euro 0 действовал до 1992 года, Euro 1 - до 1995 года, а РФ только в 2002 году ввела стандарт Euro 2, запретив к ввозу транспортные средства ниже данного экологического класса.

Таким образом новый документ дает добро на «откат» автопрома РФ к стандартам 90-х годов прошлого века. В рамках «особого порядка» предполагается следующее:
- для легковых автомобилей, легких коммерческих транспортных средств и грузовиков с бензиновыми двигателями экологический класс может быть любым, начиная с Euro 0;
- для легких коммерческих автомобилей и грузовиков с дизельными двигателями – начиная с Euro 1 (ниже просто не предусмотрено);
- для легких коммерческих автомобилей и грузовиков с газовыми двигателями – начиная с Euro 3.

Однако от применения каталитических нейтрализаторов, которые отвечают за снижение выбросов, власти отказаться не готовы. В документе говорится, что их использование обязательно, если предусмотрено конструкцией.

В ОМГ, куда входит «Урал», заявили, что предлагаемые властями изменения предлагаются, как временная мера. Ключевыми послаблениями там называют требования по экологии, «которые были ориентированы в первую очередь на иностранных производителей систем управления двигателями и обеспечивали их коммерческие интересы».

В свою очередь в группе ГАЗ отмечают, что упрощенные требования технического регламента означают только расширение спектра возможностей производства на период разрыва технологических цепочек.

Логист.Today напоминает, что ранее эксперт РФ заявил о фатальных последствиях введения Евросоюзом масштабных санкций, которые очень больно ударили по гордости автопрома агрессора – КамАЗу.

Узнать подробности можно из материала «Эксперт из РФ: санкции добьют КамАЗ, единственная альтернатива – китайские грузовики».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram