Европейские ассоциации требуют ускорить пересмотр правил о весе и габаритах грузовиков

Ассоциации автомобильного транспорта и мобильности из девяти европейских стран призвали Совет ЕС и Европейский парламент ускорить согласование пересмотренной Директивы о весе и габаритах транспортных средств. Организации выступают за сохранение грузоподъемности электрогрузовиков, расширение трансграничных перевозок 44-тонными автопоездами и развитие Европейской модульной системы (EMS). Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале transportealdia.es.

Совместное заявление было опубликовано 26 октября по инициативе Северной логистической ассоциации (NLA). Его поддержали отраслевые организации Германии, Франции, Дании, Норвегии, Швеции, Финляндии, Нидерландов, Бельгии и Ирландии.

По мнению подписантов, предложения Совета ЕС и Европарламента содержат положения, способные одновременно содействовать сокращению выбросов и повышению эффективности грузовых перевозок. Поэтому ассоциации призывают европейские институты без дальнейших задержек достичь компромисса и обеспечить транспортным компаниям предсказуемые условия для инвестиций.

Одним из ключевых требований отрасли является обеспечение возможности перевозить на грузовиках с нулевым уровнем выбросов такой же полезный груз, как и на сопоставимых дизельных машинах.

Поскольку аккумуляторные электрогрузовики тяжелее традиционных автомобилей из-за массы тяговых батарей и другого оборудования, ассоциации настаивают на соответствующей компенсации дополнительного веса. При этом предлагаемые правила не должны приводить к перегрузке ведущих осей или вынуждать перевозчиков сокращать объем перевозимого груза.

Сохранение полезной нагрузки имеет принципиальное значение для экономической эффективности электрического транспорта. Если переход на машины с нулевым уровнем выбросов будет сопровождаться уменьшением количества груза, перевозимого за один рейс, это может снизить привлекательность таких инвестиций для транспортных компаний.

Еще одно требование касается упрощения международных автомобильных перевозок с использованием транспортных средств разрешенной массой 44 тонны. Ассоциации предлагают предусмотреть возможность трансграничного движения таких автопоездов между странами, национальное законодательство которых допускает соответствующую весовую конфигурацию. Это должно облегчить организацию международных перевозок и сократить ограничения, возникающие при пересечении границ.

Кроме того, организации выступают за расширение трансграничного использования Европейской модульной системы (EMS). Речь идет о применении комбинаций транспортных средств увеличенной длины и грузоподъемности при условии согласования совместимых требований между участвующими государствами.

При этом ассоциации считают важным сохранить за странами ЕС возможность адаптировать правила к национальным условиям. Таким образом, предлагаемая реформа должна сочетать развитие международных перевозок с учетом действующих ограничений и требований отдельных государств.

По оценке отраслевых организаций, использование более вместительных транспортных комбинаций позволяет перевозить больше товаров за один рейс, сокращая потребность в грузовиках и водителях. Это также может способствовать снижению расхода топлива и выбросов на единицу перевезенного груза. Особенно актуальным такой подход может быть для трансграничных перевозок на короткие расстояния, где возможности использования железнодорожного и других видов интермодального транспорта зачастую ограничены.

Ассоциации подчеркивают, что меры по повышению эффективности всего грузового автопарка должны дополнять стимулирование перехода на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов. По их мнению, сочетание этих направлений позволит одновременно решать задачи декарбонизации и повышения производительности автомобильных перевозок.

Подписанты предупреждают, что дальнейшее затягивание пересмотра директивы может замедлить внедрение электрогрузовиков, ограничить возможности повышения эффективности перевозок и негативно повлиять на конкурентоспособность европейских транспортных компаний.

Поэтому ассоциации призывают Совет ЕС и Европейский парламент завершить переговоры и согласовать правила, которые позволят перевозчикам планировать долгосрочные инвестиции. Ожидается, что обновленная нормативная база должна создать условия для внедрения грузовиков с нулевым уровнем выбросов, обеспечить более гибкую организацию международных перевозок и способствовать эффективному использованию транспортных мощностей в Европе.

Ларди.Today напоминает, что в начале года широкая коалиция европейских транспортных и грузоотправительских организаций выступила с призывом внести изменения в Директиву ЕС 96/53/EC о весе и габаритах транспортных средств. Отрасль требует разрешить грузовикам массой до 44 тонн пересекать границы между теми государствами-членами, которые уже допускают такой вес на национальном уровне.

Узнать подробности можно из материала «Европейская транспортная отрасль требует разрешить 44-тонные грузовики для трансграничных перевозок в ЕС».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram