Минагро: восстановление полноценного экспорта через порты Большой Одессы остается стратегической задачей

Альтернативные маршруты экспорта агропродукции работают, однако не способны полностью компенсировать объемы поставок через морские порты, поэтому стратегическая задача государства — восстановление полноценного экспорта через порты Большой Одессы. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Министерства аграрной политики и продовольствия Украины.

Как заявил во время онлайн-выступления на Форуме аграриев Львовщины министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий, в августе Украина экспортировала около трети от потенциального месячного объема аграрной продукции — 1,7 млн тонн. В сентябре, при благоприятных условиях, экспорт может вырасти до около 2 млн тонн в месяц, что составит около 40% от необходимого объема, а максимально возможный показатель при позитивном развитии ситуации может достичь 2,5 млн тонн. Министр отметил, что альтернативные пути работают, но не смогут покрыть все объемы, поэтому Минагрополитики работает с международными партнерами, в частности из Румынии и Польши, чтобы увеличить объемы экспорта.

На встрече также остановились на вопросах, которые сейчас больше всего волнуют аграриев. Среди первоочередных задач — обеспечение аграриев дополнительными мощностями для хранения зерна, чтобы не допустить потерь и порчи продукции: уже реализуется ряд гуманитарных программ, в частности по обеспечению зерновыми рукавами, а также прорабатывается механизм частичной компенсации их стоимости.

Министр подчеркнул необходимость обеспечить аграриям и перерабатывающим предприятиям доступ к льготному кредитованию для продолжения операционной деятельности, отметив, что государство акцентирует внимание на работе с государственными банками, чтобы кредитование агросектора стало одним из приоритетов. Также обсуждалась пролонгация кредитов — нормативная база уже позволяет банкам отсрочивать или пролонгировать кредитные обязательства предприятий, и Минагрополитики работает с банками, чтобы такие механизмы активнее применялись на практике.

Отдельно Тарас Высоцкий отметил необходимость перехода от тактических решений к долгосрочной стратегии развития животноводства — необходимые программы и расчеты уже наработаны, и для отрасли, требующей значительных и продолжительных инвестиций, должны действовать отдельные механизмы государственной поддержки.

Министр призвал представителей аграрного сектора передавать в министерство конкретные кейсы проблемных ситуаций, что позволит оперативно прорабатывать их с соответствующими государственными учреждениями и банками. В мероприятии приняли участие представители аграрного бизнеса, профильных ассоциаций, органов местного самоуправления, Львовской областной военной администрации, народные депутаты и представители центральных органов власти. Организатором мероприятия выступил Всеукраинский аграрный совет.

В свою очередь Институт экономических исследований и политических консультаций (ИЭИ) отмечает, что сухопутные маршруты способны компенсировать лишь 25-33% пропускной способности морских портов Украины, поэтому полноценно заменить ими морской экспорт невозможно.

По данным ИЭИ, морские маршруты остаются основой украинской экспортной системы и обеспечивают почти 70% физического объема поставок. При этом их доля в стоимости экспорта сократилась до 47-48% по сравнению с 62% до полномасштабной войны. Доля автомобильного транспорта в стоимости экспорта, напротив, выросла с 22,3% в 2021 году до 39,8% в 2025 году, хотя на него приходится менее 10% грузов в физическом выражении.

Украинская экспортная логистика остается сильно сконцентрированной на нескольких ключевых маршрутах. Значительная часть сухопутных потоков проходит через польские автомобильные и железнодорожные переходы, при этом на Польшу приходится около половины мощностей для грузового автотранспорта на западной границе. В случае ограничения морских перевозок дополнительные объемы одновременно направляются на западные переходы, однако их пропускной способности недостаточно для компенсации портового экспорта. Дополнительными проблемами остаются очереди на границе и ограниченные возможности диверсификации маршрутов.

Для повышения устойчивости экспорта аналитики считают необходимым улучшить управление приграничным движением, повысить прозрачность данных о пропускной способности и развивать мультимодальные перевозки. В долгосрочной перспективе также необходимо расширение и модернизация транспортной инфраструктуры.

Ларди.Today напоминает, что Кабинет Министров Украины расширил перечень товаров, по операциям экспорта и импорта которых Минэкономики по обращениям резидентов может выдавать заключения о продлении предельных сроков расчетов, установленных Национальным банком, — максимум на 180 дней.

Узнать подробности можно из материала «Кабмин увеличил до 180 дней сроки расчетов по экспорту зерновых из-за военных логистических рисков».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram