Исследование: руководители европейских автопарков недооценивают кражи грузов

Исследование компании Geotab показывает, что многие руководители автопарков недостаточно обеспокоены кражами грузов, несмотря на многочисленные инциденты и резко возросший ущерб. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.

Многие операторы автопарков в Германии и Европе, по всей видимости, продолжают недооценивать риск кражи грузов. К такому выводу пришло недавнее исследование компании Geotab, занимающейся телематикой, основанное на опросе более 3,5 тыс. менеджеров автопарков в семи европейских странах. Несмотря на высокий уровень происшествий и быстро растущие убытки, обеспокоенность в отрасли заметно снижается.

Согласно исследованию, 64% опрошенных в Европе менеджеров автопарков говорят, что сегодня они меньше обеспокоены кражами грузов, чем год назад. В Германии этот показатель еще выше – 75%. Это делает немецкий рынок одним из наименее чувствительных к этой проблеме. Более высокие показатели только в Италии (81%) и Франции (80%).

Эта тенденция резко контрастирует с реальностью: респонденты сообщают в среднем о 34 случаях кражи в год, а в Германии эта цифра еще выше – 38 случаев. Данные отрасли также показывают, что финансовые потери от кражи грузов увеличились на 438% с 2022 года.

Исследование выявляет растущее несоответствие между профессионально организованными методами кражи и мерами безопасности, применяемыми в автопарках. Преступники все чаще используют технологические уязвимости для обхода традиционных механизмов безопасности. Тем не менее, ни одна отдельная технология безопасности не устанавливает всеобъемлющий отраслевой стандарт для всей Европы.

Камеры используются чаще всего (27%), однако более совершенные инструменты, такие как отслеживание прицепа в реальном времени, системы предупреждения на основе датчиков или проверка личности водителя, используются значительно реже.

Авторы исследования особенно критически относятся к широко распространенному реактивному подходу к проблеме: 22% операторов автопарков – как в Германии, так и по всей Европе – полагаются исключительно на свою страховку для компенсации убытков. Таким образом, профилактические, образовательные и восстановительные мероприятия часто игнорируются. В результате затраты косвенно перекладываются на клиентов, например, в виде повышения страховых премий или цен.

Несмотря на очевидные последствия для операционной деятельности, исследование выявило отсутствие четкого консенсуса в отношении эффективных стратегий обеспечения безопасности и восстановления. Хотя более крупные автопарки сообщают о большем количестве инцидентов, они часто проявляют меньшую обеспокоенность – противоречие, которое, по мнению Geotab, создает дополнительные риски для цепочек поставок, водителей и клиентов.

В свете организованной и все более широко распространенной трансграничной преступности авторы исследования ожидают, что число таких случаев продолжит расти в 2026 году. На этом фоне они рекомендуют перейти от реактивных к основанным на данных стратегиям обеспечения безопасности в сочетании с современными технологиями и регулярным обучением.

Ларди.Today напоминает, что FENADISMER начала сотрудничество с Министерством внутренних дел Испании для борьбы с ростом краж из грузовиков и нападений на водителей. Более 52% перевозчиков сообщили о подобных инцидентах за последние пять лет.

Узнать подробности можно из материала «В Испании усилят борьбу с кражами грузовиков: перевозчики передадут «горячие точки» в МВД».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram