Норвегия вводит новые правила перевозки грузов

С июня этого года в Норвегии вступают в силу обновленные правила использования транспортных средств, усиливающие требования к креплению грузов и вводящие обязательную документацию для перевозок повышенного риска. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Норвежской ассоциации владельцев грузовых автомобилей (NLF).

Новые изменения направлены на повышение безопасности перевозок и уточнение обязанностей участников транспортного процесса. Ключевым нововведением становится раздел 3-2а, который обязывает транспортные компании обеспечивать условия, при которых водитель может выполнять перевозку в соответствии с установленными нормами. Требование распространяется на транспортные средства массой свыше 3,5 тыс. кг.

Особое внимание уделено перевозке грузов повышенного риска. Теперь транспортные компании обязаны заранее подготовить документацию с подробным описанием способов крепления груза и используемого оборудования. Документы должны быть доступны уже на этапе погрузки и сопровождать груз на протяжении всей перевозки для возможной проверки. Под новые требования подпадают, в частности, крупногабаритные грузы с нестандартными пропорциями, тяжелые и нестабильные объекты, такие как бетонные конструкции, стальные рулоны, кабельные барабаны, а также специальные перевозки, регулируемые отдельными нормами.

Дополнительно внесены уточнения в раздел 3-3, которые конкретизируют сферу применения правил. Они распространяются на автотранспорт и прицепы, но не затрагивают мотоциклы, мопеды, гусеничную технику и перевозки внутри легковых автомобилей.

Изменения стали результатом консультаций с отраслью. Власти отказались от введения жесткой уголовной ответственности для транспортных компаний, ограничившись требованием предоставлять инструкции и документацию. Это означает, что компания обязана обеспечить условия для безопасной перевозки, но не несет полной ответственности за все возможные нарушения на практике. При этом требования к документации были частично смягчены. Они распространяются только на перевозки повышенного риска, а не на весь транспортный сектор. Однако вопросы стандартизации и конкретного оформления документов остаются до конца не урегулированными.

Одной из ключевых нерешенных проблем остается распределение ответственности между участниками логистической цепочки. Несмотря на предложения отрасли, основная нагрузка по-прежнему ложится на транспортные компании и водителей, тогда как роль отправителей и владельцев грузов в новых правилах практически не отражена.

На практике новые нормы обязывают перевозчиков заранее готовить документацию, обеспечивать водителей всей необходимой информацией, перевозить документы вместе с грузом и обновить внутренние процедуры безопасности.

Ларди.Today напоминает, что Норвегия внедряет новую цифровую систему «Digitoll», призванную упростить и улучшить таможенные формальности для всех товаров, ввозимых в страну. Система потребует предоставления подробной информации о транспорте и таможенных данных в электронном виде до пересечения границы или во время пересечения.

Узнать подробности можно из материала «Норвегия: с сентября вводится обязательное цифровое уведомление и раскрытие информации в системе «Digitoll»».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram