Volvo начала испытания грузовика с ДВС на водороде
Компания Volvo начала дорожные испытания большегрузных автомобилей, работающих на водородных двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Водородное решение Volvo является передовым в отрасли, и его коммерческий запуск запланирован до 2030 года. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks.
По сообщению шведского автопроизводителя, компания делает еще один шаг к транспорту с нулевым уровнем выбросов CO₂, начиная дорожные испытания большегрузных автомобилей с ДВС, работающими на водороде.
По заявлению Volvo, водородные грузовики будут обладать лучшими в отрасли характеристиками:
- более высокой энергоэффективностью;
- меньшим расходом топлива и большей мощностью двигателя по сравнению с традиционными водородными двигателями внутреннего сгорания.
Это стало возможным благодаря технологии прямого впрыска под высоким давлением (HPDI), при которой небольшое количество топлива для зажигания впрыскивается под высоким давлением, чтобы обеспечить самовоспламенение перед добавлением водорода. Компания Volvo уже использует эту технологию в своих газовых грузовиках, которых продано более 10 тыс. единиц по всему миру.
«Дорожные испытания – важная веха для наших водородных грузовиков. Я уверен, что они будут лучшими в отрасли, если рассматривать топливную экономичность, мощность, крутящий момент и управляемость. Клиенты смогут эксплуатировать их так же, как и дизельные грузовики. Наш опыт использования технологии HPDI на более чем 10 000 газовых грузовиках является убедительным доказательством ее эффективности»
Ян Хьельмгрен, руководитель отдела управления продуктами Volvo Trucks
По мнению компании, грузовики с водородными ДВС будут особенно удобны для поездок на большие расстояния и в регионах с ограниченной зарядной инфраструктурой или временем для подзарядки электромобилей.
Грузовики Volvo с двигателями внутреннего сгорания, работающими на экологически чистом водороде, потенциально могут обеспечить нулевой уровень выбросов CO₂ от источника до колеса при использовании возобновляемого HVO в качестве топлива. Они классифицируются как «транспортные средства с нулевым уровнем выбросов» (ZEV) в соответствии с согласованными стандартами ЕС по выбросам CO₂. Передовая
технология водородных двигателей Volvo основана на дизельной силовой установке, обеспечивая производительность, аналогичную дизельной, при существенном сокращении выбросов CO₂. Грузовики
с водородными ДВС дополнят предложение компании, включающее другие альтернативы, такие как электромобили на аккумуляторных батареях, электромобили на топливных элементах и грузовики, работающие на возобновляемых видах топлива, таких как биогаз и HVO (гидроочищенное растительное масло).
«Мы видим огромный потенциал в грузовиках с водородными двигателями внутреннего сгорания, и они сыграют важную роль в переходе к транспорту с нулевым уровнем выбросов. Для декарбонизации потребуется несколько технологий. Как глобальный производитель грузовиков, мы предлагаем различные решения по декарбонизации и помогаем нашим клиентам выбрать наилучший вариант, исходя из транспортных задач, доступной инфраструктуры и цен на экологически чистую энергию»
Ян Хьельмгрен, руководитель отдела управления продуктами Volvo Trucks
Ларди.Today напоминает, что два года подряд Volvo Trucks является лидером европейского рынка большегрузных автомобилей. В прошедшем году общая рыночная доля компании в Европе* составила 19%.
Узнать подробности можно из материала «Volvo лидирует на рынке большегрузных автомобилей в Европе».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Испания: Гражданская гвардия ликвидировала группу, грабившую припаркованные грузовики
В Ягодине тестируют новейшую сканирующую систему для осмотра грузовых транспортных средств
Литовский перевозчик нанимает 200 водителей в Бразилии на фоне споров о зарплате в Нидерландах
