В Нидерландах судят водителя, который месяц удерживает грузовик после восьми месяцев работы без зарплаты

В нидерландском городе Энсхеде состоялось судебное заседание по делу водителя грузовика из Таджикистана Мухаммада Муридзоды, который отказался возвращать работодателю грузовик после нескольких месяцев работы без выплаты зарплаты. Литовская транспортная компания подала на него в суд, требуя вернуть транспортное средство и груз, однако судья раскритиковал позицию работодателя и указал на возможную ответственность самой компании за возникший конфликт. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах Европейской федерации транспортных рабочих (ETF) и oost.nl.

По данным профсоюза FNV и ETF, водитель был нанят литовской компанией летом 2025 года для перевозок по Западной Европе. В течение примерно семи–восьми месяцев он выполнял рейсы для крупных сетей, включая IKEA и Lidl, постоянно находясь в дороге, ночуя в кабине грузовика и практически не получая заработную плату. При этом европейские правила мобильности прямо запрещают регулярный отдых водителей в кабине и обязывают работодателей предоставлять им жилье вне автомобиля.

Отчаявшись после месяцев без оплаты, в начале февраля водитель остановил грузовик на парковке в Нидерландах и объявил протест, отказавшись продолжать рейсы до выплаты заработанных средств. По словам представителей профсоюза, подобные случаи происходят все чаще. Водителей из третьих стран нанимают через компании, зарегистрированные в Литве или Польше, но фактически они работают по всей Западной Европе в условиях, которые правозащитники называют эксплуатацией.

Работодатель, литовская компания Marvel Solar Energy, утверждает, что именно действия водителя привели к убыткам. Из-за остановки грузовика якобы сорваны контракты с клиентами и задержаны поставки. Однако судья усомнился в аргументах компании, обратив внимание на отсутствие представителей работодателя в суде и необходимых документов, включая данные о выплаченной зарплате.

Адвокат работодателя признал, что часть ответственности может лежать на компании, однако настаивал, что водитель должен вернуться в Литву и разбираться с претензиями там. Профсоюз FNV, напротив, утверждает, что это типичная схема давления. Так, водителям обещают выплатить деньги только после возвращения, но многие из них в итоге так и не получают заработанное. По словам юристов профсоюза, ситуация Муридзоды может быть примером системной проблемы в европейских автоперевозках. В одной транспортной операции участвуют сразу несколько компаний-подрядчиков, что делает практически невозможным быстрое определение ответственности за условия труда водителей.

За время протеста водитель получил значительную поддержку со стороны местных жителей и коллег. Ему приносили еду, помогали с бытовыми расходами и даже создали фонд помощи для него и его семьи в Таджикистане. В суде Мухаммад также подал встречный иск, требуя выплатить ему не менее 17 тыс. евро задолженности по зарплате. Суд должен изучить нормы нидерландского, литовского и европейского законодательства. Окончательное решение по делу ожидается в течение двух недель.

Ларди.Today напоминает, что ранее 35-летний водитель из Таджикистана Мухаммад Муридзода, который протестует в кабине своего грузовика, приостановил перевозку груза по пути в Алмело из-за спора о заработной плате с литовской транспортной компанией и отказывается продолжать рейс до получения причитающихся ему выплат.

Узнать подробности можно из материала «Нидерланды: водитель 12 дней живет в кабине и бастует из-за невыплаты зарплаты литовским перевозчиком».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram