Литва: TBC выявил незаконную трудовую практику в транспортном секторе

В прошлом году Центр межведомственного сотрудничества (TBC) совместно с Литовским профсоюзным альянсом провел проверку 27 компаний транспортного сектора, уделив особое внимание обучению водителей из стран, не входящих в Европейский союз. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Государственной инспекция труда Литовской Республики (VDI).

Анализ показал, что в ряде компаний обучение, которое организуется работодателем для подготовки сотрудников к выполнению конкретных должностных обязанностей, использовалось как способ обхода трудового законодательства. В ходе проверки крупной компании было выявлено 15 случаев незаконной работы и 15 случаев незадекларированной работы, когда на теоретические занятия привлекались безработные и сотрудники, находившиеся в неоплачиваемом отпуске. Общая сумма наложенных штрафов составила почти 65 тыс. евро.

VDI напоминает, что обучение, организованное работодателем, является оплачиваемым рабочим временем. Только после заключения трудового договора и уведомления «Содры» о начале социального страхования работника можно проверять его пригодность к работе и пригодность самой работы. Юстас Валаскевичюс, старший советник и главный инспектор по труду, подчеркнул, что на практике работодатели иногда пытаются представить период обучения как добровольное занятие, не связанное с трудовыми отношениями. Однако если обучение необходимо для выполнения должностных обязанностей и организовано работодателем, его нужно учитывать как рабочее время и оплачивать.

Судебная система поддержала позицию VDI. Руководитель компании, оштрафованный за нарушения, обратился с апелляцией в Вильнюсский городской районный суд, а затем в Вильнюсский областной суд, но оба решения оставили штраф без изменений. Эксперты отмечают, что это создает прецедентное право для всего транспортного сектора и сигнализирует компаниям о недопустимости обхода правил трудоустройства через «обучение».

Помимо нарушения трудового законодательства, такие схемы наносят ущерб государству и самим работникам. Безработные или временно неработающие водители остаются без социальных гарантий, не имеют права на пособия в случае аварии или болезни, а период обучения не включается в стаж. Для государства это означает рост теневой экономики и недоплату налогов, а для честных компаний — потерю конкурентоспособности. Нарушители также рискуют потерять право нанимать иностранных сотрудников через временные виды на жительство на один год.

TBC совместно с другими государственными органами, включая полицию, Службу расследования финансовых преступлений и Службу государственной безопасности, разрабатывает системный подход к контролю за транспортным сектором. В ближайшее время модели проверки и список компаний с высоким уровнем риска будут переданы территориальным департаментам Службы государственной безопасности для проверки и предупреждения повторных нарушений.

Эксперты отмечают, что транспортный сектор остается одним из наиболее рискованных по уровню нарушений, поэтому сотрудничество между государственными учреждениями и последовательный контроль будут продолжаться в 2026 году.

Ларди.Today напоминает, что в прошлом году в Комиссии по трудовым спорам поступило 8 984 заявления. Как и в предыдущие годы, около 72% всех обращений касались невыплаты заработной платы и связанных с ней сумм.

Узнать подробности можно из материала «VDI: в 2025 году большинство трудовых споров было связано с зарплатой».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram