Европа: новые правила и технологии взимания платы за проезд

С этого года в Европе вводятся новые стандарты взимания платы за проезд для грузовых автомобилей, связанные с переходом на технологии GNSS и постепенным выводом из эксплуатации сетей 2G. Для автопарков это означает необходимость модернизации бортового оборудования и адаптации к новым тарифам, которые напрямую влияют на организацию работы и инвестиционное планирование. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com.

Главным нововведением станет использование спутниковой системы GNSS, регистрирующей фактическое пройденное расстояние по платным маршрутам. Такая технология снижает потребность в физических барьерах и традиционной дорожной инфраструктуре. С 1 июля 2026 года система будет внедрена на всей сети автомагистралей Нидерландов и некоторых национальных дорогах, во Франции — сначала в Эльзасе, затем в регионе Гранд-Эст, охватывая трансграничные маршруты с высокой интенсивностью движения.

Параллельно с внедрением GNSS происходит постепенное отключение сетей 2G, которое в некоторых странах, включая Францию, планируется завершить к концу 2026 года. Бортовые устройства, несовместимые с сетями нового поколения, могут перестать распознаваться системами оплаты, что приведет к возможным штрафам или ограничениям в работе. Подключение к сети 4G становится обязательным: оно обеспечивает стабильную передачу данных, безопасность транзакций и возможность удаленного обновления программного обеспечения.

Плата за проезд также получает экологическую составляющую: в ряде стран тарифы дифференцируются по уровню выбросов CO₂ транспортных средств. Это напрямую влияет на стратегию обновления автопарка и структуру затрат транспортных компаний, превращая оплату дороги из административной процедуры в фактор устойчивого развития.

Хотя цель европейских властей — обеспечить совместимость систем и упростить движение грузовиков между странами, на практике каждая страна сохраняет автономию в определении платных маршрутов, расчете сборов и проверках.

Компании должны проверять совместимость своих бортовых устройств, учитывать прекращение работы 2G, адаптироваться к новым тарифам и интегрировать данные в системы управления автопарком. Эти изменения уже стали стратегическим фактором управления европейскими автомобильными перевозками, определяющим непрерывность операций и конкурентоспособность на рынке.

Ларди.Today напоминает, что с февраля в Польше вступили в силу масштабные изменения в системе электронных платных дорог: тарифы выросли в среднем на 40–42%, а протяженность сети увеличилась на 645 км — почти до 5900 км. Более 73% транспортных компаний ожидают существенного снижения рентабельности в ближайшие месяцы.

Узнать подробности можно из материала «Польша: расширение платной сети и повышение тарифов за проезд ударили по рентабельности автоперевозчиков».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram