Германия: DSLV против новых требований к субподряду, предлагаемых Европейским парламентом
Сегодня Европейский парламент начнет обсуждение проекта резолюции, касающейся положения субподрядчиков. Немецкая ассоциация экспедиторов и логистики (DSLV) выступает против стигматизации отрасли и предупреждает о потенциальных последствиях некоторых требований. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале verkehrsrundschau.de.
11 и 12 февраля Европейский парламент рассмотрит резолюцию по вопросу возможной эксплуатации субподрядчиков. Голосование по проекту резолюции запланировано на 12 февраля. Проект резолюции содержит ряд требований к Европейской комиссии (ЕК) и государствам-членам.
DSLV отвергает обвинения в злоупотреблениях и предостерегает от юридических ограничений на заключение контрактов. В частности, проект резолюции призывает Европейскую комиссию изучить следующие требования:
- возможно ли ввести четко определенные правила, регулирующие солидарную ответственность экономических операторов и субподрядчиков;
- отмечается необходимость усиления прозрачности и подотчетности по всей цепочке поставок;
- выдвинуто требование, что генеральные подрядчики должны самостоятельно выполнить определенную часть контракта.
В DSLV считают, что использование субподряда преднамеренно подвергается стигматизации.
«Использование субподрядчиков является неотъемлемой частью системы, однако его намеренно клеймят. Связь с эксплуатацией столь же необоснованна, как и предположение о высоком риске злоупотреблений в транспортном секторе»
Франк Хустер, управляющий директор DSLV
Хустер также считает, что потенциальное повсеместное ограничение на заключение контрактов в ЕС со специализированными поставщиками услуг станет «серьезным нарушением свободы рынка и услуг, свободного предпринимательства и конкуренции». Возможными последствиями могут стать концентрация рынка, потеря рабочих мест и общеевропейское ограничение предложения логистических услуг.
Как пояснили в DSLV, экспедиторы полагаются на инфраструктуру и опыт специализированных партнеров, как в техническом, так и в региональном плане, для организации международных цепочек поставок. В Европе существует лишь несколько универсальных поставщиков, способных самостоятельно охватывать все аспекты логистических услуг. К таким услугам относятся:
- предоставление документов;
- таможенное оформление;
- упаковка;
- хранилище;
- перевалка;
- транспортировка всеми видами транспорта.
Таким образом, справиться с сезонными пиками можно было только с помощью сторонних организаций.
Среди прочего DSLV критикует следующее требование в проекте резолюции: солидарная ответственность компании-заказчика предполагает полный контроль над глобальными цепочками поставок. Это практически недостижимо для компаний. Кроме того, возможные дополнительные обязательства по отчетности и механизмы предварительной квалификации повлекут за собой значительные административные расходы. Вместо сокращения бюрократии это приведет к ее увеличению.
«Работники логистического сектора имеют право на справедливую оплату труда и хорошие условия работы. Грузоперевозочная отрасль серьезно относится к своей ответственности. Пакет мер по обеспечению мобильности и другие национальные и европейские нормативные акты по защите прав работников являются достаточными. Крайне важно последовательное применение существующих законов. Для этого, помимо прочего, необходима лучшая координация между национальными и европейскими органами власти. Любой потенциальный дефицит в обеспечении соблюдения законов нельзя устранить путем принятия дополнительных нормативных актов»
Франк Хустер, управляющий директор DSLV
Отмечается, что резолюция Европейского парламента не имеет обязательной юридической силы. Она позволяет парламенту выражать свои взгляды и позиции, выявлять пробелы в законодательстве и формулировать призывы к действию для законодательного органа.
*Стигматизация — это социальный процесс навешивания отрицательных ярлыков на отдельного человека или группу людей.
Ларди.Today напоминает, что ЕС готовит директиву, которая должна повысить прозрачность и ответственность компаний за условия труда водителей.
Узнать подробности можно из материала «ЕС готовит новые правила для посредников в сфере трудоустройства в транспортной отрасли».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Франция: на 23 декабря анонсированы новые блокады
Презентован проект публично-частного партнерства в порту Черноморск
Испания: полиция арестовала шестерых подозреваемых в серии ограблений грузовиков с использованием насилия
