ЕС готовит новые правила для посредников в сфере трудоустройства в транспортной отрасли

ЕС готовит директиву, которая должна повысить прозрачность и ответственность компаний за условия труда водителей. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале etransport.pl.

Европейский союз готовит новый этап регулирования рынка труда, который коснется посредников и субподрядных цепочек в автомобильном транспорте. Планируемая директива направлена на повышение прозрачности и усиление ответственности основных перевозчиков за работников, нанятых через агентства и субподрядчиков.

Инициатива исходит от Европейского парламента. В конце прошлого года Комитет по вопросам занятости призвал разработать правила, ограничивающие использование «недолговечных» компаний и длинных субподрядных цепочек, где ответственность за трудовые нарушения размыта. Брюссель намерен закрепить принцип, что именно заказчик услуг несет ответственность за условия труда, заработную плату и социальные взносы, независимо от количества посредников.

В последние годы ЕС уже предпринял шаги по ограничению фиктивных трудовых схем в транспортной отрасли:
- ужесточил правила командирования работников;
- расширил обязательства по оплате труда в международных перевозках;
- усилил проверки компаний, работающих за рубежом.

Таким образом новая директива станет продолжением этой политики, направленной на защиту прав водителей и обеспечение честной конкуренции.

Для компаний, работающих в соответствии с правилами, изменения могут создать более равные условия конкуренции. Однако для тех, кто строит бизнес-модель на низких затратах на оплату труда и использовании посредников, директива может означать необходимость пересмотра подхода к организации перевозок.

По большому счету, последствия внедрения новой директивы ЕС станут неприятным сюрпризом для логистических компаний Восточной Европы. Основные моменты выглядят следующим образом:

1. Усиление ответственности основных перевозчиков
- Компании в Польше, Румынии, Болгарии и других странах региона часто используют субподрядные цепочки и агентства для найма водителей. Новая директива ЕС переложит ответственность за условия труда и оплату на главного перевозчика, даже если работники наняты через посредников.
- Это означает рост юридических рисков и необходимость более строгого контроля над кадровыми схемами.

2. Увеличение затрат на рабочую силу
- Восточноевропейские перевозчики традиционно конкурируют за счет более низких зарплат и социальных взносов. Новые правила сократят возможности для использования дешевых схем через фиктивные компании.
- В результате расходы на персонал могут вырасти, что снизит ценовое преимущество перевозчиков из региона.

3. Сокращение роли посредников
- Агентства по трудоустройству и мелкие субподрядчики, работающие без прозрачных условий, окажутся под давлением.
- Компании будут вынуждены либо интегрировать найм водителей напрямую, либо работать только с проверенными агентствами, соответствующими новым стандартам.

4. Равные условия конкуренции
- Для добросовестных перевозчиков директива создаст более справедливую среду. Компании, которые уже соблюдают правила ЕС, получат конкурентное преимущество, так как недобросовестные игроки лишатся возможности демпинговать за счет дешевой рабочей силы.

5. Региональные последствия
- В краткосрочной перспективе возможен рост цен на транспортные услуги и снижение маржинальности для компаний, ориентированных на дешевый труд.
- В долгосрочной перспективе директива может стимулировать консолидацию рынка: мелкие фирмы, зависящие от посредников, будут вынуждены либо закрыться, либо объединиться с более крупными игроками.
- Для Восточной Европы это означает постепенный переход от модели «дешевого труда» к модели «устойчивого бизнеса», где ключевым фактором станет качество услуг и соблюдение стандартов ЕС.

Ларди.Today напоминает, что в декабре прошлого года у здания Европейского парламента в Страсбурге профсоюзные федерации EFBWW, EFFAT и ETF, а также работники и депутаты Европарламента провели акцию поддержки перед голосованием Комитета EMPL по докладу о злоупотреблениях субподрядом и нерегулируемом трудовом посредничестве. Цель – подтолкнуть Европейскую комиссию к разработке амбициозной Директивы ЕС о субподряде.

Узнать подробности можно из материала «Профсоюзы и депутаты ЕС собрались у Европарламента для поддержки Директивы о субподряде и трудовых посредниках».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram