«Умный» прицеп может предотвратить перегруз и повреждение асфальта

В Дортмундском университете прикладных наук в рамках исследовательского проекта CargoTrailSense_AI разработан прицеп, который взвешивает находящийся в нем груз и одновременно сканирует дорожное покрытие. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного порталом ttm.nl.

Сотрудники Дортмундского университета прикладных наук в рамках исследовательского проекта CargoTrailSense_AI разработали систему на основе датчиков, которая призвана улучшить как логистические процессы, так и управление инфраструктурой.

Полуприцеп Krone длиной 13,6 метра был оснащен тензометрическими датчиками, акселерометрами и интеллектуальным программным обеспечением. В сотрудничестве с компаниями BPW, Continental и различными транспортными компаниями университет протестировал систему на испытательном полигоне LaSiSe в Сельме и в условиях обычной дорожной обстановки. В состав испытательной установки также входили компоненты пневматической подвески со встроенными датчиками.

Полученные результаты выглядят многообещающие. По словам исследователей, измеренное распределение нагрузки в откалиброванном прицепе отклоняется менее чем на 1% от показаний стационарных весов. Это открывает новые возможности для перевозчиков: можно исключить время ожидания на стационарных пунктах взвешивания и активно предотвращать перегрузки, а также связанные с ними штрафы и ущерб репутации. Кроме того, непрерывный мониторинг позволяет проводить превентивное техническое обслуживание. Отклонения в данных датчиков сигнализируют, например, о преждевременном износе шин или проблемах с тормозами.

Вклад системы в управление дорожным движением также заслуживает внимания. На основе собранных данных она может анализировать состояние дорожного покрытия во время движения. Используя искусственный интеллект, система, по утверждению разработчиков, достигает точности распознавания повреждений дорожного покрытия примерно в 80%. Это фактически превращает грузовик в «мобильный сканер дорог». Федеральное управление дорожного транспорта (BASt) уже выразило заинтересованность в данных исследования.

Самым большим препятствием для серийного производства являются финансовые затраты. На конкурентном рынке даже несколько сотен евро дополнительных инвестиций могут иметь решающее значение. Поэтому исследователи рассматривают возможность введения стимулов, таких как скидки на проезд по платным дорогам для перевозчиков, которые делятся данными с дорожными службами.

На текущий момент проект завершен. Технология доказывает техническую осуществимость точного измерения осевой нагрузки и контроля дорожного покрытия в режиме реального времени с прицепа. Теперь вопрос в том, кто возьмется за задачу внедрения этой интеллектуальной измерительной системы в больших масштабах.

Ларди.Today напоминает, что c этого года немецкие автомагистрали будут оборудованы системами Weigh-in-Motion (WIM), аналогичными используемым в Украине, которые позволяют взвешивать грузовики прямо в движении. За превышение допустимого веса транспортного средства водителям грозит штраф до 450 евро и запрет на дальнейшее движение до разгрузки.

Узнать подробности можно из материала «В Германии начали устанавливать системы WIM на автомагистралях».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram