Mercedes-Benz eActros 600 впервые прошел арктический пробег eNordkapp Challenge

Электрический тягач Mercedes-Benz eActros 600 стал первым электрогрузовиком с полуприцепом, принявшим участие в eNordkapp Challenge — экспедиции протяженностью около 3500 км из Германии к мысу Нордкап в Норвегии. Испытание в условиях температур до −41°C подтвердило эксплуатационную надежность модели. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck.

eNordkapp Challenge проводится ежегодно с 2018 года и представляет собой международный автопробег исключительно на электрическом транспорте. Маршрут традиционно стартует в конце декабря, а конечной точкой является мыс Нордкап — самая северная точка Европы, доступная для автомобильного сообщения. В 2026 году экспедиция длилась десять дней.

В этом году в заезде впервые принял участие электрический автопоезд Mercedes-Benz eActros 600. Автомобиль был предоставлен австрийской логистической компанией VEGA International CarTransport & Logistic Trading GmbH. За рулем находились Герберт и Сильвия Салентиниг, которые успешно прошли маршрут через север Германии и Данию, далее по шоссе Инландсвеген через центральную Швецию до Нордкапа.

Использовался eActros 600 с автовозом, загруженным микроавтобусом Mercedes-Benz Sprinter. Полная масса автопоезда составляла 32,5 тонны — конфигурация, которая регулярно применяется в повседневной работе VEGA. Для участия в экспедиции автомобиль практически не дорабатывался: из изменений были установлены только специальные зимние шины.

Во время маршрута команда столкнулась с рядом сложностей, включая замерзшие считыватели карт на зарядных станциях и необходимость отцеплять прицеп из-за недостаточной длины зарядных кабелей. Несмотря на это, электрогрузовик продемонстрировал стабильную работу и завершил маршрут без технических отказов.

По словам водителя Герберта Салентинига, eActros 600 показал себя как надежный рабочий инструмент, способный функционировать даже в самых суровых климатических условиях. Серийное производство модели стартовало в конце ноября 2024 года на заводе Mercedes-Benz в Верте, а поставки клиентам начались в декабре того же года. В настоящее время eActros 600 ежедневно эксплуатируется более чем в 15 европейских странах.

До начала серийного производства модель уже проходила масштабные испытания. Летом eActros 600 достиг Нордкапа в рамках 15 000-километрового Европейского тестового тура 2024 года, охватившего 22 страны. Зимой 2025 года он также завершил 6500-километровый тестовый маршрут по Северной Европе, каждый раз с полной массой автопоезда 40 тонн.

В 2025 году eActros 600 был удостоен звания «Международный грузовик года». Жюри конкурса IToY, в состав которого входят 24 профильных журналиста из разных стран Европы, отметило технологическую концепцию модели, включая электрический ведущий мост и аккумуляторы на базе литий-железо-фосфатных элементов.

Модель оснащается тремя аккумуляторными блоками по 207 кВт·ч каждый, с общей установленной емкостью 621 кВт·ч. Это позволяет достигать запаса хода до 500 км без подзарядки при полной массе автопоезда 40 тонн и проезжать более 1000 км в сутки при промежуточной зарядке во время обязательных остановок водителя. Диапазон был определен внутри компании в определенных условиях испытаний после предварительной подготовки с помощью тягача 4x2 с полной массой автопоезда 40 тонн при температуре окружающей среды 20°C в условиях дальних перевозок и может отличаться от значений, определенных в соответствии с Регламентом (ЕС). Технически eActros 600 рассчитан на полную массу автопоезда до 44 тонн, а полезная нагрузка в ЕС составляет около 22 тонн.

Mercedes-Benz Trucks также объявила о расширении линейки электрогрузовиков на базе eActros 600. Клиентам доступны различные варианты кабин, конфигурации с двумя или тремя батареями, несколько колесных баз и новые схемы осей, что формирует более 40 вариантов базовой модели второго поколения. Номинальная емкость новой батареи, основанная на внутренних параметрах. Она может варьироваться в зависимости от области применения и условий окружающей среды.

Ларди.Today напоминает, что Mercedes-Benz Trucks оснастил грузовики новыми системами помощи водителю, опережающими будущие требования ЕС.

Узнать подробности можно из материала «Mercedes-Benz Trucks оснастит грузовики новыми системами помощи водителю».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram