IRU: контрактные ставки на автомобильные грузоперевозки выросли, спотовые ставки остались стабильными
Индекс ставок автомобильных грузоперевозок Upply x Ti x IRU за 4 квартал прошлого года показывает расхождение между контрактным и спотовым рынками. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
Контрактные ставки выросли до 136,9, что представляет собой уверенный рост на 2,6 пункта по сравнению с предыдущим кварталом и на 3,1 пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Между тем, спотовые ставки достигли 135,1, незначительно увеличившись на 0,3 пункта по сравнению с предыдущим кварталом, но снизившись на 3,3 пункта по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Как контрактные, так и спотовые ставки продолжали расти в четвертом квартале 2025 года. В ноябре 2025 года объемы розничной торговли выросли на 2,3% в годовом исчислении как в еврозоне, так и в ЕС, согласно данным Евростата, после пересмотренного роста на 1,9% в октябре. Устойчивый потребительский спрос помогает объяснить рост контрактных ставок, поскольку предприятия ожидают усиления спроса в ближайшие месяцы и заключают контракты.
«Резкий рост контрактных ставок в конце 2025 года был вызван ожиданием восстановления спроса в 2026 году, что побудило многих грузоотправителей стремиться зафиксировать более низкие фрахтовые ставки. Мы наблюдаем рост контрактных ставок в то время, как спотовые ставки остаются стабильными даже в пиковый сезон, что является еще одним признаком того, что спрос в четвертом квартале был довольно слабым, несмотря на более оптимистичные прогнозы на 2026 год. Учитывая геополитическую нестабильность, с которой начался 2026 год, будет интересно посмотреть, удастся ли сохранить прогнозы роста на 2026 год, сформированные в четвертом квартале»
Майкл Кловер, глава отдела коммерческого развития компании Ti
Эксплуатационные расходы также оказали небольшое повышающее давление на контрактные ставки. Согласно данным Национального комитета по маршрутам, стоимость эксплуатации 40-тонного грузовика дальнего следования выросла в четвертом квартале 2025 года. Дизельное топливо подорожало на 0,66% по сравнению с предыдущим кварталом. Расходы на водителей увеличились на 1,28%, по сравнению с 1,22% в предыдущем квартале, хотя они все еще ниже уровня 2024 года. Наибольший рост (4,23%) наблюдался в финансовых и страховых расходах. Между тем, по данным ACEA, регистрация новых грузовиков по всему ЕС выросла на 6% в третьем квартале 2025 года, что свидетельствует о медленном увеличении пропускной способности.
«Прошлый год был полон неопределенности для транспортных операторов, поскольку мировая экономика и международная торговля пережили значительные потрясения. Несмотря на стабильные объемы автомобильных грузоперевозок в ЕС и относительно позитивные показатели отрасли, операторам приходится ориентироваться в незнакомых рыночных условиях, адаптируясь к деструктивным нормативным актам, включая новые схемы взимания платы за проезд и потенциальное повышение налогов на ископаемое топливо. Эта неопределенность имеет долгосрочные последствия, такие как задержка инвестиций в новое оборудование, что может поставить под угрозу будущие мощности. Мы должны изменить наше отношение к транспорту. Это не товар; это ресурс, который нужно беречь для более устойчивого будущего. Для достижения этой цели нам необходимо поддержать операторов, создав для них необходимые условия»
Винсент Эрар, старший директор IRU по стратегии и развитию
В перспективе инфляция должна снизиться до уровня чуть ниже 2% в 2026 году, что является хорошей новостью для покупательной способности. Укрепление евро и снижение цен на энергоносители будут способствовать стимулированию потребления, что, в свою очередь, окажет повышающее давление на процентные ставки, хотя темпы роста реальной заработной платы замедлятся по сравнению с 2025 годом. Конкурентное давление со стороны китайского импорта может оказать дополнительное повышающее давление на портовые маршруты, постепенно повышая ставки.
Страны южной части ЕС должны продолжить опережать показатели в 2026 году, хотя и не так значительно, как в 2025 году. Замедление темпов роста уже наблюдается в Испании и Италии, что может привести к более мягкому росту спотовых ставок на этих рынках. Экономический рост Германии, по прогнозам Евростата, значительно ускорится, а экономика Франции вырастет на 0,9% в 2026 году. Согласно осеннему прогнозу Европейской комиссии, рост экономики ЕС в следующем году, как ожидается, достигнет 1,4%, поэтому по мере восстановления спроса возможен умеренный рост процентных ставок.
Индекс настроений Ti x Upply x IRU в сфере европейских автомобильных грузоперевозок снизился на 2,0 пункта до 10,7 в четвертом квартале 2025 года, что указывает на незначительное снижение оптимистичных ожиданий в отношении ставок на автомобильные грузоперевозки в Европе к концу года, хотя в целом настроения по-прежнему склоняются к повышению ставок.
Несмотря на квартальное снижение индекса настроений, большинство респондентов по-прежнему ожидали повышения ставок: наиболее распространенным ответом оставалось «незначительное повышение», на которое приходилось 38,2% всех ответов, в то время как ожидания «существенного повышения» выросли до 11,2%. Ожидания по фиксированной ставке увеличились до 36%, что указывает на ограниченный рост в первом квартале 2026 года.
«Наши данные указывают на явное несоответствие между контрактными и спотовыми рынками в конце 2025 года. Контрактные ставки продолжают расти, чему способствуют перспективные закупки и ужесточение условий на отдельных ключевых коридорах, в то время как спотовые цены остаются ограниченными, поскольку краткосрочный спрос по-прежнему невелик, а осторожность домохозяйств сохраняется. Объемы восстанавливаются на нескольких основных маршрутах, но недостаточно стабильно, чтобы поднять спотовый рынок в целом. В целом, восстановление остается неравномерным по всей Европе, и, вероятно, импульс сначала проявится на отдельных коридорах»
Томас Ларрье, генеральный директор Upply
Ларди.Today напоминает, что в третьем квартале текущего года европейские тарифы на грузовые автомобильные перевозки и спотовые ставки достигли около 134 пунктов. Индекс спотовых ставок Upply–Ti–IRU вырос на 1,7 пункта до 134,3, как и индекс контрактных ставок — на 1,7 пункта до 134. В годовом исчислении спотовая ставка выросла на 1,9 пункта, а контрактная ставка — на 3,1 пункта.
Узнать подробности можно из материала «IRU: индекс спотовых ставок и контрактных ставок вырос на 1,7 пункта».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Euro NCAP: в очередном рейтинге грузовики Scania и Volvo получили 5 звезд
Румыния: RO e-Transport - обязательства, вступающие в силу с 2026 года, и позиция UNTRR
Транспортная безопасность и авиация: итоги 2025 года и приоритеты на 2026 год
